偷晴的后裔中文字幕
许宜芳 90411万字 88061人读过 连载
我们营地附近十五公里左右有个小码头，生活生产物资都从这运来，每周都要来码头装卸物资三次，这码头是我们跟当地人交流最多的地方，喜欢拿着相机随便拍拍，或许能拍到些值得回忆的东西。。。。码头附近散养的羊群 在路过一个村庄的小路上，发现不同的蝴蝶聚在这里，立即停车拿起相机点射。 营地附近的草丛里，经常有这样的白鸟在觅食，有时也会大胆的走进营地的空地上溜达。 这种蛙很小，据说还有毒，经常窝在植被上一动不动。 这只山羊感觉很特别 站个队形拍照了。。。 这些山羊竟然没有一只是毛色相同的 停在蚁穴上的小鸟 小蜥蜴机警的观察四周 小毒蛙静静地卧在绿叶上 不仔细观察还真不容易发现 小毒蛙的神态很安详 如果它卧在枯枝黄叶上就不容易察觉到一般人都是不敢碰它的帐篷上停了一只大蛾子一只好大的蝴蝶 在营地停车场溜达(
最新章节： 第521章 迈巴赫 （ 2024-05-20 03:20:49）
更新时间： 2024-05-20 00:27:33
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- 第550章 星球大战：天行者崛起
- 第551章 天天向上
- 第552章 雪鹰领主3
- 第553章 生死狙击
- 第554章 300英雄
- 第555章 天道图书馆
- 第556章 十宗罪
- 第557章 雷克萨斯
- 第558章 杨幂
- 第559章 伊朗将军被炸瞬间
- 第560章 全职高手4
- 第561章 Without Me
- 第562章 鹤唳华亭
- 第563章 兰多夫退役
- 第564章 奥特曼
- 第565章 猎豹
- 第566章 德百年建筑起火
- 第567章 新闻周刊
- 第568章 明星大侦探
94神马达达兔
林木康五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！应该说，我是一个懒人。自从尼泊尔旅行归来，已经好几个月了。当时一起出行的同伴在8264发的帖子也早已结束，而我的游记却一拖再拖，一直未见踪影。这也难怪，回国后的最初一段时间，我的脑子几乎一片空白，好像得了失忆症。然后慢慢的恢复了记忆，才开始动笔。繁忙而无聊的工作也开始日复一日，我只能每天晚上抽点空写上一小段。本来想也就是做个简单的旅行记录，可不曾想，边写边回忆起越来越多的内容，包括细节，包括经历，包括心情，于是，游记越写越多，于是，我决定尝试着把所有的内容都写进去。就这样，一部长长的游记渐渐出炉了。天呐！我可从没写过这么长的文章啊！我都不相信怎么能写这么多？也许这次行程对我来说实在是太过丰富，有太多感想太多思考，我都不忍舍弃。我不知道有多少人能耐着性子把它看完，其实到发帖的这一天，我的游记还没最终写完。下面就把游记陆续上传，也算是对这次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普尔娜大环线是世界级的徒步线路，在世界十大经典徒步线路中排名第一位。为了完成这次出国旅行的大长线，前期的各项工作可不是一个小工程。要算起来，在去年10月份完成川西游之后，就基本上开始在酝酿和筹划2012年的长线计划了。年底，最终决定今年去尼泊尔，主要目的就是去走安娜普尔娜大环线。这也是我第一次出国旅行，为了顺利完成此次行程，我做了大量的前期工作，参考了很多前人攻略，搜集了各类大环相关资料，包括：气候、温度、海拔、路程、班车、向导和背夫，以及尼泊尔饮食、文化、宗教等诸多方面，另外还有护照、证、汇率、陆路和航班等相关信息。经过反复斟酌比较，今年年初最终确定选择来回直飞的方式。接下来的半年多里，一步步开始了各项准备工作。4月初办好了护照，4月底买到了4飞联程打折机票，8月办好了30天证，其他的日子里一方面添置和补充户外装备，一方面不断完善行程计划。7月份，偶然机会在网上看到尼泊尔“格桑情缘”家庭旅馆，加入QQ群了解尼泊尔相关信息，又偶然在网上看到郑州的青石在约伴去大环，与之联系后惊奇发现我们竟然是同一航班，真是有缘。青石建立QQ群，同行队伍逐渐壮大，群里每天都在反复论证行程计划、确定人员名单、商讨出行方式，真是热闹非凡。9月初，购买出境游保险、单位请年休假，队伍名单也最终确认，万事俱备，就等待着出发的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊尔的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜阳，尼泊尔之旅结束，来回共计24天。★选择直飞，一来是为了节省时间，因为如果先坐火车或飞机到拉萨，然后再坐班车或租车到樟木口岸，再包车去加德满都，马不停蹄至少也要4天，来回就要8-9天，太浪费时间太疲劳。二来，直飞花费并没有想象中的高，我们4月份买到的合肥-昆明-加德满都往返4飞联程机票总价才3千4百多块钱，而且是包含所有税费的，超级便宜吧！算算和走陆路差不多了。先把尼泊尔之旅的总行程表公布一下。尼泊尔之旅总日程表：D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德满都（入住Thamel泰米尔区格桑情缘旅馆）D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗）D22：10月11日 格桑情缘旅馆发呆-Thamel（泰米尔区）闲逛购物-聚餐D23：10月12日 加德满都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜阳总行程大致分为三部分：一、安娜普尔娜大环线徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往释迦牟尼诞生地蓝毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆） 三、世界文化遗产之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗） 回国后很长一段时间，我的脑子都是一片空白，人也傻乎乎的，特别懒散。逼着自己一边对着照片一边对着地图，面对那些稀奇古怪的英文地名，努力回忆那一个个曾走过的地方，终于完成了这份行程表。大约半个月后，记忆才开始一段段的恢复，梦中还一直出现徒步大环的场景。 ★尼泊尔被誉为“徒步者的天堂”，有着世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路线，其中最负盛名的便是环Annapurna地区线路及珠峰地区线路。 Annapurna地区位于尼泊尔北部，喜马拉雅山中段。Annapurna山脉高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超过8000米的高峰中排名第十位。这里主要有三条徒步路线：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大环线）。而大环线无疑是其中最美的一条！其海拔从700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龙垭口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的变化带来了绝美的风景体验。 按照官方的准走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普尔娜大环线徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以实际是18-19天，很多老外采取这种走法，还有的甚至长至一个月时间。按准行程去走大环，每天徒步的时间不长，走的路也不多，让你有更多的时间去享受徒步过程中的美景和心情，那是相当浪漫和惬意的。 我们因没那么多时间，就采用了比较快速的走法，前后总共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大环线的徒步，具体情况将在后面的游记中详细叙述。其实对于在国内常常活动的驴友来说，两周走完全程一点都没问。 大环线以Thorong la pass（陀龙垭口）为界分为东线和西线两大段，在东线的上升过程中，你会看到森林、草甸、田园、村落、瀑布、雪山；在翻过垭口之后，你会立即感受到西线与东线风景的差异之大：荒凉的河谷和裸露的山体，恐怖的狂风和肆虐的沙尘暴，而荒凉河谷边那世外桃源般的美丽藏寨和苹果庄园，也一定给你带来一种梦幻般的惊喜。 这就是Annapurna大环，无论自然还是人文，都成为途中不断变化的风景。 上下近五千米的海拔落差，让你体验一次春夏秋冬的变换； 前后共十三天的一路跋涉，让你经历一回风花雪月的旅程。 这绝对是一次能让你终生难忘的旅行。 走完这条世界级经典徒步线路之后，我最大的感触就是：如果有机会，我一定还会再去的！ 下面就让我的游记带大家走一次吧！ D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明 9月20日上午，我和老刘乘坐1003的K60/61次火车离开阜阳，发哥、老丁、笑、小尹、老刘夫人一行到车站给我们送行。火车晚点，13点多才到合肥。老同学小魏和另一位旅行同伴老朱开车接站，抵老朱家后去吃午饭，16点小魏驱车把我们三人送至机场，18：40乘坐东航MU5591次航班飞昆明，2200，抵达昆明长水国际机场。 昆明长水国际机场是今年六月份刚刚启用的新机场，设施完备，气派豪华，可与浦东国际机场媲美。机场超大，仅登机口就有七十多个！我们下了飞机走到取行李处就差不多了走了十分钟。由于是新机场，周边配套基础设施都没搞起来，距离市区也很远，第二天一大早还要提前两小时过安检，算算剩不下几个小时了，于是决定就在机场凑合一夜。夜里睡在机场的长条凳上倒也不错，不过由于我的大意，夜里可能受了凉，又拉肚子又感冒，折腾了一夜，真是出师不利啊！老朱倒是干脆把睡袋拿出来用，睡了一个好觉。 D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！偏偏老刘的35L不靠窗晕，第一次在8264发帖，怎么还要审核？每帖只能发三张图片，不习惯啊。D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！ 远眺喜马拉雅远处的喜马拉雅山脉，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵开始降落进入入境大厅低矮老旧的机场大楼简陋的大厅工作人员的工作条件很原始让我们再来看看乘坐从成都-拉萨-加德满都航班的队友拍摄的珠峰吧，离得可真近啊，直接跨越喜马拉雅山脉。 坐车直奔事前联系好的“格桑情缘”家庭旅馆。市区街道上几乎没见到有红绿灯，汽车、摩托车、三轮车、自行车、行人混乱不堪地拥挤在一起，毫无规章制度可言，不时见到那些警察吹着哨子手忙脚乱得来回奔走着指挥，却不见有什么效果。一路上无论大街小巷都是尘土飞扬，大多人都带着口罩，路边小商小贩、各色人等熙熙攘攘、嘈杂喧闹，如果把店铺招牌文字换成中文的话，简直就是回到了国内的乡镇集市。呵呵，这就是尼泊尔的首都。 中巴好像穿过了无数个大街小巷似的，终于来到了位于Thamel（泰米尔区）的“格桑情缘”家庭旅馆，老板Angel在巷口等我们。放下行李顾不上吃饭，就立马由走陆路提前到达的队员浮云带路，打车去尼泊尔旅游局办理ACAP（进山许可证）和TIMS（徒步游客信息管理系统）。尼泊尔旅游局也是一幢不大的红砖小楼，庭院倒还整洁干净，我们一到地方就领了申请表开始填写那一大堆英文项目。很多老外也在认真的填写，有坐着的、站着的、趴着的，有对照地图的，对照护照的，还有对照打印好的攻略的，只见操着各种语言，各种肤色的人拥挤在申请大厅里七嘴八舌的相互询问，可真热闹。经过又一番忙乱之后，终于办好了两个重要的证件，然后再次打车穿过混乱的城区返回Thamel（泰米尔区）寻找合适的商铺换钱。 我们最终在一家旅行社以1：14.15汇率每人换了4000元人民币。老朱又去买了一张当地Ncell（尼泊尔移动）电话卡供我们仨公用。回到房间躺到床上，身体像散了架似的，午饭没吃就紧张奔波了一下午，好在各项必须办理的前期工作总算顺利完成，终于可以休息一下了。 徒步大环的队员陆续到齐，晚上，大家一同前往“重庆味饭店”开碰面会和聚餐，会上确定了团队的会计、出纳，以及最后确定行程等诸多事宜，队长青石特别重申了徒步行程中的基本纪律和原则等重点事项。这是到尼泊尔后的第一顿饭，也是第一顿中国餐，之后一直到10月4日环线结束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一点都不好，一是附近一个酒吧音乐震天响到半夜，二是我在昆明机场冻得感冒此时变得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP许可证TIMS许可证可以在加都和博卡拉办理，费用：ACAP许可证2000Rs。TIMS许可证分为个人和团队两种：个人许可证20美元，团队许可证只需10美元，但必须由有资质的旅游公司代办，均可折算成Rs支付。尼泊尔是周六公休，尼泊尔人工作效率低和态度懒散是出了名的，一般下午4点多就下班了，我们是周五到的，所以才赶那么急去办理，不然只能等到周日才能办证，白白浪费两天时间。★格桑情缘家庭旅馆是来自中国的Angel（天使）开办的，位于Thamel（泰米尔区）西侧People'sCampus对面的巷子里，一栋单独的四层小楼，房间100卢比-300卢比一晚，非常适合穷游的驴友！老板Angel人非常好，从她那可以了解到很多信息，极力推荐去格桑情缘住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。联系方式 +977 9813687531(尼泊尔电话），国内电话13100515703(只接收短信），QQ：875547952（请注明原因)，链接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路经大名鼎鼎的凤凰宾馆晚上聚餐碰头会 ★格桑情缘家庭旅馆客栈里的花客栈庭院客栈走廊楼梯 ★格桑情缘家庭旅馆 一、安娜普尔娜大环线徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德满都（1300m）-Besisahar（760m）乘车7小时，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部队乘坐由格桑情缘家庭旅馆老板Angel联系好的丰田海狮中巴离开“格桑情缘”，按照计划，今天要赶到大环徒步的起点Besisahar（比斯萨哈尔）。 一路上没什么风景可看，整个加都都没什么高楼，大多是低矮破旧的老房子，毫无统一规划可言。沿途那些大大小小的车辆倒成了一道风景，它们都被涂抹得花里胡哨的，还悬挂着五彩的吊坠和彩带，让我想起了印度电影《大篷车》，这也许是尼泊尔人彰显个性的一种表现方式吧。从昨天至今，我发现尼泊尔的汽车无论客车还是货车大多是印度产的“TATA”牌，而小车则基本上都是日韩小排量汽车，尤其是奥拓居多。很不明白既然中尼关系那么好，为啥不把咱国产汽车卖给这个穷邻居呢？像奇瑞、吉利、长安、比亚迪之类应该很有市场的。还有一点，我发现尼泊尔的车牌无论大小、材质、字体、颜色都不一样，原来他们根本就没有统一发放的车牌，估计也就是给你一个号码，然后自行写好挂上就行了，这种管理真是粗放。汽车一路上被警察拦住了好几次，司机下去出示手续然后交钱放行，估计相当于咱们当年要交的所谓养路费吧。 毫不例外，路上还碰到了几次堵车。没办法，尼泊尔公路状况实在太差了，不过尼泊尔的司机们都很淡定，悠哉游哉的一点都不急躁，看来他们对堵车早已司空见惯，话说回来，急也没用，“尼泊尔速度”可是体现在方方面面的，我们就当是提前适应一下吧。 沿途经过了一个景区，那里还建有一条登山缆车，后来才知道那是尼泊尔全国唯一的一条登山缆车，是通往廓尔喀王国遗址的。那里民风彪悍，当年的廓尔喀雇佣兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓尔喀弯刀也出产自那里，不过据说目前掌握传统制刀绝技的只剩下四个老人和他们的徒弟了，要想拥有一把真正的廓尔喀弯刀，你必须亲自去找他们预订然后再等上3个月才有可能拿到，因此那些加都商店里售卖的所谓廓尔喀弯刀你就别去买了，清一色假货，好像还是咱义乌制造的。行李装车准备出发前往Besisahar清晨的加都，整个城市还没醒来。途径猴庙大门满街的猴子一点都不怕人。尼泊尔人与动物相处的都很好。中途司机吃饭的餐厅，我们都去考察了一番，价格很便宜。尼泊尔还都使用着这种古老的天平秤。 尼泊尔大篷车 大约经过7个小时的颠簸，终于抵达大环线的起点Besisahar。找客栈入住后，就点了午饭，由于提前做了功课，对等待就餐早有了心理准备。这尼泊尔速度果然够慢，一份简单的咖喱米饭足足等了一个半小时才上来。在等待期间，街道上陆续来了好几车老外，不用问都是来徒步大环的，小镇一下子热闹起来，让我开始领略到世界级徒步线路的非凡魅力。 按照计划，我们实际的徒步起点并非Besisahar而是Syange。队伍今天要住在这里，余下的时间队员们开始通过多种方式去联系寻找背夫以及第二天的包车事宜。 我的感冒状况依然不见缓解，头晕乎乎的，又做了大半天车感到特别疲惫，饭后我就独自去房间休息了。醒来后得知背夫和包车事宜都已联系妥当，真要谢谢那些热心的队友们。漫长的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期间，陆续来了好几车老外。他们饭后就直接背包开始徒步了。先上来的是“汤”，尼泊尔的汤都是这种浓浓稠稠的。快吃完才想来拍下大环线上的第一顿尼泊尔主餐-咖喱鸡素菜米饭。小小的房间，小小的钥匙，却配了诺大一个钥匙牌。很多客栈都是如此。 晚饭点了炒面和啤酒，老刘想喝面汤，先是跟老板娘比划了半天要煮面条的汤，老板娘似乎明白了，可老刘却眼睁睁的看着老板娘把面条汤给煮没了，然后把面条篦出来后再放到锅里炒。原来尼泊尔人从来不吃汤面，也根本不理解中国人所谓的“原汤化原食”是怎么一回事，他们吃面条都是先用水煮个半熟然后再炒的，如果你点了菜谱里的Noodle Soup（面汤），那其实就是国内的所谓“汤面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄酱（非新鲜番茄），而且是浓浓稠稠的。好在这炒面是一份份现做的，难怪要等这么久，于是老刘全程监工老板娘的操作工序，终于抢救下半碗真正的“面汤”，弄得老板娘乐的合不拢口。在此之后的徒步中，关于老刘同志要喝“Noodle Soup面汤”的故事不断上演了好几回，也成了大家开心一笑的小插曲。 晚饭后，附近有几个尼泊尔小伙子弹吉他唱歌，一听就是初学者，老刘走上前去打个招呼，接过吉他大秀了一把，精湛的技艺把他们都震住了！直听得一个小伙子当场跳起舞来。后来他们非要老刘给演奏几首Chinese Songs，于是老刘趁着酒兴一连弹唱了好几首歌，并郑重其事的告诉他们，这是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意犹未尽地相互道别，在大环的第一夜，我们已感受到了尼泊尔人的热情好客。晚餐的地方，老刘要面汤的故事就在这里发生。尼泊尔的厨房都像这样的整齐干净，赞！晚饭后老刘大秀吉他的场景，看，满头大汗，很卖力哦。★严格的说，大环线的起点和终点都是Pokhara（博卡拉），正好走了一个完整的环形，全程将近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班车到Besisahar，那里设有大环上第一个TIMS检查站。而最后一个检查站Nayapul也有班车到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做为大环徒步的起点和终点，实际行程也缩短至将近220公里。考虑到现在从山下通往MANANG（马南）的公路正在施工，低海拔地区的风景相对来说也比较类似和寻常，因此我们才最终把徒步的起点定在了Syange，这样一来也至少节约了一天的时间。★15人从加德满都到Besisahar的丰田海狮中巴包车费用，我们自己商定的价格是15000Rs，格桑情缘老板Angel帮着还到了13000Rs。再次感谢Angel的热心帮助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘车3小时，22.5公里，徒步1.5小时，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感觉一般，感冒症状持续中，可能是在昆明机场那晚拉肚子伤了元气，整个人还是不在状态，不免有些担心后面的徒步行程，在天台打了一会坐养养神，祈祷自己赶快好起来。青石看到我们仨都在打坐，调侃道：呵！你们仨虽然都信佛，但是各修一派啊。 早餐点了一份煎蛋加果酱面包套餐，果酱真材实料味道很不错，国内的果酱远不能比。尼泊尔的土豆、番茄、黄瓜等都长得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的还有虫子啃吃过的痕迹，远不如咱天朝的蔬菜那般肥硕鲜嫩，但人家至今都不打农药化肥，家庭里也极少有冰箱这类奢侈电器，因此尼泊尔的蔬菜绝对新鲜，都是纯天然绿色食品，能让你吃到咱们童年时的味道，哪像咱们现在到处都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是应季蔬菜了。为了保证食物新鲜，他们都是在你点餐之后才去淘米蒸饭、去洗菜择菜甚至从地里现摘，然后再下厨加工，而且是一份份的现做，难怪一路上从点餐到上桌都要等待1-2个小时那么长时间。套餐里有一个小小的带着虫眼的苹果，要放在国内肯定没人买。当时食欲不佳就没吃，后来就带在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸张的说，那甜美的味道至今让人回味。早餐量少却丰盛大环上第一个TIMS检查站留下自己的第一个名 饭后开始坐在客栈等待班车和背夫。客栈正对面就是大环线上的第一个TIMS检查站，我们闲来无事就先去登记注册。不曾想这第一次登记，队友空心的TIMS证就出了问，原来他为了赶时间，ACAP和TIMS两个证都是从网上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘给办的，因为燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老乡，所以就信任了她，可偏偏就是这个异国老乡给办的证出了问。在登记时才发现空心的TIMS证是蓝色的团体证，而我们的TIMS证都是绿色的个人证，估计团体证必须要由有资质的向导背夫相伴才行，因此空心要么选择接受罚款，要么就在此以双倍价格重新办理一个。考虑到今后一路上都要接受检查，空心无奈地选择了后者，教训啊！ 等到第一批9名背夫和包租的班车到齐，已经11点了，队伍拍照留影之后乘车出发。半途接上另一批5名背夫继续前往计划中的正式徒步起点Syange。队员空心办的两个证，上面那个蓝色的是团体证，个人背包客只能办绿色证才有效。切记！整装待发的老外徒步客我们在大环上住宿的第一个房间 我们去的时候还没到徒步大环的旺季，小镇上没什么人。不过很快这里就会车水马龙了。从左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官员、樱花、小酒、镜子、天蓝、小璐、老刘、毛菇，拍照的是大个。这座吊桥是徒步线路。 尼泊尔山区的班车全部都是改装过的，车身被架的很高，而且都改成了四驱！呵呵，没见过四驱的30座中巴车吧，来尼泊尔你就能见到了，看上去这些改装车样子都怪怪的，可在尼泊尔的山区“公路”上，你还就得靠它们才行，四驱越野过不去的路他们照样能过。从Besisahar到Syange只有区区20多公里，然而这短短的路竟然整整开了3个小时，天呐！那叫什么“公路”啊！几乎没有一点平坦的路段，一路全是大大小小的石头和泥水坑，这还不算什么，不过就是车身颠簸摇晃的厉害点罢了，可怕的是很多路段汽车几乎就是贴着悬崖边在走，有些急转弯处，半个后轮估计都是悬空的！坐在右侧的队友们后来说，他们在途中根本不敢往窗外看，因为你看不到所谓的公路，看到的不是悬崖就是深深的河谷，早知如此还不如下车徒步呢！有些路段坡度很陡，司机改用四驱加大油门车轮还是打滑，你可以清楚的听到车轮与石头剧烈摩擦发出的刺耳声音，当时真担心会爆胎，因为尼泊尔不仅车子破旧，连轮胎也没见过几个新的，大多都是牙齿快要磨没的“光头胎”！ 尼泊尔山区的车在行驶中车门都是不关的，驾驶座的门也开着，方便司机随时观察路况。而且每辆车都会有一两个小马仔，他们抓着扶手，身体吊在门口或者车尾的行李架梯子上，一路上也不说话，遇到危险路段时，他们就会用不同的强弱节奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打车厢，以此提醒和告知司机能否通行，只要听到马仔强烈拍打出“嘭”的一声，车子就会立马刹住。司机和马仔用这种约定的特殊信号配合得十分默契，每个危险地段都有惊无险的通过。在这种山路上开车，倒车镜的视野是非常受限制的，为了保证安全这也算是最好的办法了吧。如果前方路段有通不过的大坑时，两个马仔就会立马跳下去搬石头把它们填平。司机神情自若地在恐怖的公路上驾驶着，看吊坠摇晃的幅度就知道路况如何。路经大环上第一个ACAP检查站，箭头所指方向是徒步线路，通往MANANG(马南)认真的工作人员逐人检查登记，态度一丝不苟。 我一直坐在司机旁边，对司机的驾驶技能看得也最为真切，司机是个小伙子，驾驶中沉着冷静不慌不忙，好多危险地段我的心脏简直就要跳出来了，可最终都化险为夷，通过之后小伙子也会长出一口气，看来他也在担心啊！难怪都说尼泊尔盛产世界上最牛的司机，你只有走过之后才会明白原来最牛的司机就是这样炼成的！在这样的山路上驾驶，不牛能行吗？想想他们挣这点钱也真不容易，这是在玩命呢！ 这果真是一段惊心动魄的行程，为了保持身体平衡，我双手紧紧抓住车顶的行李架一刻也不敢放松，到下车时双臂都快要麻木了！这种路算是好路了，恐怖的路段没法拍照，去实际体验一次吧。满眼的绿啊一段全是大坑的烂路，好在一辆推土机正在抢修挂在车后的马仔是最牛的！也不怕给颠下来。看看！路边就是深深的河谷这种烂泥路满载没法通过，全队下车步行在尼泊尔坐在班车顶行李架上是司空见惯的场景，真佩服他们的胆量。背夫们在吃饭，正宗尼泊尔餐是用手抓来吃的吃饭的客栈旁边就有一个美丽的瀑布([]
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林丽弘16日下午已出发。<br /><br />去年旅行了半年，山河壮丽，决定今年再走走看看。<br /><br />方式：班车+定点徒步<;br /><br />内容：运河黄河、长城长征、草原雪山、古镇村寨，寻沐自然原朴。<br /><br />感觉本论坛氛围不错，借一角，记录行程的时间地点，以备忘，还有些随意随笔。<br /><;br />按照去年的情况，照片可能要回家再贴了。（——后面到各地知道发图片并不难，一路随时发PP）。<br /><br />现在婺源清华镇。<br />;<br />今天凌晨到景德镇，早7：30和偶同车一婺源小伙乘车（19元）到婺源县城，再转乘5元中巴公交车近中午到清华镇。从景德镇有直接到清华镇的中巴公交车（也19元）。<br /><br />清华镇主要景点是彩虹廊桥，不知是否是周末原因，游人不少。<;br /><br />彩虹廊桥在清华镇旁的小河上，虽然在小河边常常看见居民洗物，但小河也太显自然了；<br /><br />彩虹廊桥下还有一类似凤凰跳岩的“跳石桥”，但现在只是供游人体验用了；<br /><br />清华镇隔河的油菜花基本都开了，金黄色一块一块的，没连成大片，有新意但不壮观。<br /><br />清华古镇就在彩虹廊桥旁，古镇似乎不引人注意。在古镇上、特别在隔河的油菜地上走，往往没有提示已进入彩虹廊桥景区，会有人上门买票，态度还不错。。。。。今天（19日）早乘中巴到思口镇（2元），徒步5公里到延村（考虑后面要徒步不少，现在活动活动身体）。思溪村离延村2公里，之间基本是油菜花地，走在其间感觉不错。<;br /> 延村四周基本是油菜花地，基本连成了片，较大，比清华的好看。<br /> 今天是周末，油菜花旁停的旅游车上下来的JJMM们许多，在油菜花丛中还有一些摆弄着三脚架的摄影爱好者，背着小背包的XDJM也不少，但象我背着70升包、包上还叉着手杖的还没看见（幸好这次还没买帐篷），走在其间醒目许多：）<br /> 思溪主要是看民居，我兴趣不太大。<br /> 下午乘摩的到思口镇（3元），转中巴到紫阳县城（3元），再乘中巴到江湾（8元），打摩的到晓起（8元）住下。住宿情况和清华一样，20元/夜（带电视，卫生间公共有热水器）。<br /> 晓起和江湾一样，景区下午下班后没人收门票。刚才在路灯下进去走了走，也是民居。。。。。外面还有些古树，明天再看看。<br /> 晚饭是在老屋饭店吃的，是套大木楼，一楼现是餐馆，原来应是“礼耕堂”，正中是“礼耕堂”牌匾，匾下市一对联：<br /> 几百年人家无非积善，<br /> 第一等好事只是读书。<br /> <br />;<!--QuoteBegin-依笑+2006年3月19号 , 0910 PM--><;div class='quotetop'>QUOTE(依笑 �64; 2006年3月19号 , 0910 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->LZ好懒惰。。<;br />[right][snapback]251947[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />;<br />呵呵。是指贴PP么？会尽量。。。。。晓起河边的古树还行，如果小河穿过古镇就更好了。<br />20日上午乘到中村的中巴，到庆源路口下（7元），沿着石板路徒步2.5公里到庆源。<br />21日同旅店有6人要到江岭、2人到紫阳县城，老板约了辆中巴班车到门口接我们（大概司机觉得到江岭人多，13元）。8点前我一人在江岭山顶下车，爬爬下下，寻找角度边走边拍，中午1点前走到山脚下江岭村路口，等中村开出的那辆班车，回紫阳，下午5点前到县城（11元）。<br /><br />庆源村内的梨花还没开，去早了几天，村后一大块坡上、溪旁油菜花地还不错，偶遇一福建摄影发烧友，学着他爬上坡地选角度拍油菜花，但婺源油菜花最值得看的应该是江岭，在那拍照的人真不少。<br />;江岭的油菜花地是梯田似的，漫山遍野的、各种图案和线条的金黄色甚是养眼，山脚下有2、3个小村，一条小溪在徽式老房旁蜿蜒，站在山上往下看，较为壮观。<br /><br />看婺源油菜花，江岭应必去。去年也想途中贴图，但不是网吧没有接口，就是怕病毒不让接数码伴侣，也可能没找着能贴图的网吧，途中没贴一张！回到家才贴。这次争取吧。去年贴了几百张，大家看看，照的不太好，联结地址：https//www12.tianya.cn/New/PublicForum/Con...le=65232&flag=1——不知去年怎么回事，今年此后发图片都比较顺利！出发：<br /><br />海口火车站广场<br />到婺源看油菜花<br />;<br />清华镇油菜花<br />清华镇 彩虹桥的跳石桥<;br />......<br />老人。。。<br />延村。。。<br />思溪。。。<br />庆源。。。（有点雾雨）<br />.......<br />......<br /><br />江岭。。。<br />江岭小学全校师生（三个年级一个老师）<br /><br />鸟瞰江岭下村（应该是）<br />江岭。。。<br />。。。<br />现在诸暨，这网吧外接贴图没人管，一口气贴了些。<;br />婺源有点雨有雾，有些图片有点朦。<br />另外竖着照的没软件不会处理，没法贴。<br />有些图片部分没有显示，好象是我这里网速问。<br />照的不好：）见谅！<br /><br />22日早离开婺源，乘汽车到衢州，转火车到诸暨——西施的故乡。<br />;今天上午转了转诸暨。<;br />西施殿里似乎也没什么可看的。由于时代太久远了，西施长的怎么样已无从知道，西施雕相只是按照中国传统美人样子塑造。<br /><br />从地图上看，市区旁有个革命烈士陵园，时间还有就去看看。知道诸暨抗日战争时出了一些国民党抗战将领，说不定也能顺便看看。进去转了转，问了几个人，才知革命烈士陵园除了有座革命烈士纪念碑和纪念馆外，没有烈士墓，倒是山腰上有些普通居民的坟墓。。。。。。现在杭州.<br />到杭州主要是要添些装备，昨傍晚好不容易找到杭州嘉禾户外，添了帐篷、防潮垫和冲锋裤。帐篷是FERRINO单人帐，合重1500K，只是必须扎钉才能立起，打折后636元。断码冲锋裤170元，SHEHE牌，还行吧。买完东西，天已黑，还要去取换拉练的快干裤已来不及，本想今早去取不碍事，没想旁边人说缝纫大姐打两份工，要10点才能来。。。。。<br /><br />来网吧消磨些时间，随便把一些车票等记录下，不再带：<br />海口——广州，3月16日18：58时火车，138元硬座<br />广州——景德镇，3月17日9：29时火车，158元硬座<br />景德镇——婺源北站，3月18日早汽车，19元<br />婺源西站——衢州，3月22日9：15汽车，40元<br />衢州——诸暨，3月22日14：31火车，26元<br />诸暨——杭州，3月24日9：10火车，10元<br /><;br />诸暨西施殿，45元到绍兴古镇<br /><br />绍兴咸亨酒店<br />百草园<br />秋风秋雨秋煞人。。。<br />绍兴古街<br />绍兴城市广场古塔<br />;功课没作好，本想到余姚通过杭州湾大桥到嘉兴，在火车候车时才听说杭州湾大桥还没通车：），后决定到余姚前一站——鲁迅故乡绍兴下车。<br />;昨天下午和今上午逛了逛，感觉绍兴还有些味道：绍兴不仅是鲁迅 2;秋瑾\;周总理的故乡祖居地，还有一条临水的仓直桥古街，还是有江南水乡的感觉。<br />;<br />;在鲁迅故居走了走，从百草圆走到三味书屋，想象着鲁迅童年有趣的生活；故居祖居地还比较大，有一些房子设为相关展览馆，还是有不少屋子空静地锁着，游人也不多，一人行在其间，有种说不出的气氛，似乎是鲁迅“无语”的感觉......<br />今一大早起来，从古街走到城市广场，星期天出来晒太阳的家庭不少。<br />等会继续参观完鲁迅故居其它景点，还要去瞻仰秋瑾故居，下午到嘉兴......一些票据：<;br />鲁迅故里（5景点），60元<br />蔡元培故里，8元<br />秋瑾故居，10元<br /><br />杭州——余姚，3月25日13：48时，20元硬座（绍兴下）<;br />绍兴——嘉兴，3月26日16：53.时，14元无座<br />嘉兴北站——西塘，3月27日早，郊区公交车，6元（28日早返）<br />嘉兴西站——乌镇，3月28日10：20时，郊区公交车，8。30元<br />这个网吧竟然屏蔽移动硬盘。。。。。图片以后再贴。<br /><br />;绍兴还是蔡元培的故乡，也是兰亭所在地，还有陆游爱情见证沈园（后两处因赶火车没能去），值得浏览看看。<;br /><br />西塘沿河长廊还是比较有特点，还行。<br />;与凤凰相比，还是凤凰味道更浓些。虽然西塘古镇内的河水似乎更长些，还有分叉，小石桥也不少，但河水似乎静止不流，凤凰的沱沱河墨绿清澈，还有民族风情；凤凰的虹桥夜晚灯火通明，西塘夜晚就没有这样的“亮点”，拍照不容易，西塘夜晚显得安静冷清。([]
麻豆果冻蜜桃传媒swag爱污
吴文君读万卷书不如行万里路, 行万里路不如阅人无数。－原著。焰火表演 竹子岛 竹子岛 西贡教堂 美奈渔村日落 大叻教堂 芽庄日出 芽庄教堂 芽庄教堂 芽庄日出 婆那加占婆塔 下面我用照片细细表明我的２６天行程。因图片大，请用"ctrl"+"-"调整页面大小吧。 下面就是我的一个月的泰国、越南行了（2014-2-6～3-3）。因为网站上关于泰国和越南帖子的功略内容已十分详尽，我也是借鉴大侠的功略做的行程，所以在此就不讲行程安排了。只把我的照片和感觉奉献给大家了。谢谢大家支持！ 到了清迈，一下飞机给我最大感受不是南北气候的差异，而是泰国人民的和善，我的十几年英语全是为考试而生的，到了用的时候真如同聋哑人一般，但机场内的人员及机场外的普通市民都给了我热情友好的帮助，没有在国内旅游时遭到的那般冷漠。 这让我忐忑的心稍稍放松了些---我家出行安排吃、喝、住、行、玩全是我安排，稍有怠慢就会遭到老婆和儿子的批斗，第一次出国尤其语言不通还是有些顾虑的。先换汇（按功略指导紫色ATM），出机场搭双条车１００铢到酒店，酒店在老城东北角距老城墙步行３分钟路程，到塔佩门步行约１５分钟（２天后才知道这么近，一直坐双条车的）。 到了酒店休整，我拿地图和功略研究了３个多小时也没得所以——晕，五点才出酒店。一天没正经吃东西了，奢侈一次吃顿正宗泰餐。餐厅环境很好，食品做得很精致，但味道不是我能享受的。餐厅环境很好 餐厅环境很好 色好味不好，我享受不了呵呵([]
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宋恭婷2011年的6月6日，正值传统的端午节，友人的西部助学计划让我又一次走进西部。徐州—武威，这条铁路线已经走了N次，从06年暑假起，我就与西部结了缘，而这次的西行其意义不同于以往的旅行，当再次踏上西去的列车时，我的心有些不平静，列车一直往西，人在车上，而心已远去。。。 5月，接到影友文心电话，说有个企业家想到西部助学，问我是否能帮忙联系一个地方。听到此消息后我非常高兴，几年的西部行走让我对西部的生存状况与教育状况有了大概的了解，生存环境的恶劣及生活的贫困，使得西部的孩子们在教育上有很大的缺失，有企业家愿意为西部的教育投资，这是件天大的好事，友人又是个教育专家，教育家与企业家在教育上携手，堪称天作之合。我二话不说，当即答应友人帮他联系地点，作为一个在教育行业就职的旅者，这件事责无旁贷。遂按照企业家的要求帮忙联系助学地点，最终初步定在甘肃天祝藏族自治县。于是，在一个六六大顺的日子里，为了一个共同的目和心愿，启程前往天祝。 二十四小时的长途旅行，我们一行4人于6月7日下午230到达了武威。天祝县副县长与教育局得知此消息后，非常高兴，亲自到车站迎接，原计划下车后租车直达考察学校的计划彻底给打乱了，这份盛情让我们一行四人颇感意外，同时又非常感动，八字还没一撇，则受到如此接待，我们何以担当啊。 既然县上已经安排，恭敬不如从命，遂坐上副县长的车驱车直奔考察学校。 甘肃我曾经多次路过，去年十一长假期间，我和朋友也曾专程去张掖看丹霞。虽然甘肃是个严重缺水的省份，但那里的地貌却让这个干旱的省份有着非常壮美的风景。 天祝藏族自治县位于甘肃省武威市东南部。境内兰新铁路、312国道纵贯南北。山脉与交通线交汇的乌鞘岭是地扼东西的通道，势控河西的咽喉，地势险要，素有“河西走廊门户”之称。 全县辖域面积7149平方公里，居住着藏、土、汉等16个民族，共22.14万人。境内群山环抱，峰峦叠嶂，有郁郁葱葱的苍茫林海，终年积雪的雪山大川和碧草如茵的广阔草原及大小10多条河流。海拔最高4874米，最低2050米，属大陆性高原气候，空气清新，环境优美，素有“高原金盆”之称。 虽然我走过我国的五大藏区，甘肃甘南藏区之前我走过二次，而这个天祝藏区我还是第一次来过。 原以为这里只有黄沙与山丘，没想到车到深山，眼前居然出现了这么一大片碧绿的湖水，这让我很兴奋，随即要求师傅停车，下车拍照。 这是天祝县的一个人工水库，由于这里严重缺水，天祝县及周边县则利用地势修建了一些这样的蓄水库，当地民众也就靠着这些水库维持生存。 从水库的蓄水量上看，今年是个严重干旱年，水库的水位明显在降低。 边缘许多地方早已干涸，可以看出这点蓄水量远远满足不了当地民众的用水需求，非常明显，缺水是当地农业发展的最大“瓶颈”。 也正是因为了解这个情况，所以当看到这个水库时我才异常兴奋的让师傅停了车，水是生命之源，有了水，才能有发展的可能，而西部贫困的主要原因是因为环境的影响所造成的。 沿着进山的路，车行两个多小时后，我们到达了要考察的学校——天祝旦马乡初级中学。 学校提前得知了消息，车到了学校门口，校长和老师们全部来到校门口迎接，县长按照藏族的礼仪亲自给我们献上了哈达，而且是上面绘着藏地佛教八宝图的黄色哈达。一般情况下给客人献上的是白色哈达，而这种黄色的带有佛教八宝图的哈达只在寺庙里用，当县长把这条哈达搭在我的胸前时，我感动的不知说什么才好，因为我知道这条哈达的含义与“分量”。一个普通的旅者，何德何能，能接受这样的哈达。 走进校门后，友人、企业家及杨树林助学创办者就由县长、教育局分管资助的主任及学校校长等陪同参观校舍。而我则“自作主张”的在校园里用相机进行“走访”。作为一个旅者、一个影者，用相机记录行走中的所见、所闻、所感、所悟是我的行摄“目”。能有机会走进这边远藏区的学校，对我来说是个非常难得的机会，我要利用每个机会记录下每个地方带给我的所见所闻。 旦马学校位于一个四面环山的小小盆地里，四面都被山所包围，只有一条出山的路通往武威和天祝县城。学校的校舍大多数是平房，而且有新有旧，由此看出，这所学校的建设也是在不断的发展之中。虽然学校处在深山里，还是建设了高大的教学楼。在西部山区，一看到红砖房、楼房和飘扬的五星红旗，多半就是学校了，校舍建设在西部山区还是比较重视的。从校园及校舍上看，旦马学校还是比较有规模的一个学校。 学校的“基础硬件”设施在西部算是很不错的。旦马学校校园给我印象最深的是教学楼上那十个大字：人人能发展，个个有希望。孩子就如小小树苗，个个都是可塑之才，成才与否不在于孩子，而在于教育。教育工作者能有此理念，孩子们就有希望了。 由于这里是牧区，山里的牧民住的十分分散，孩子们读书都离家比较远，没法走读，有的孩子周末回家需要走三个小时的山路才能到家，因此基本上孩子从读小学起就住校，因此，这里的小学也有宿舍。一般情况下，条件较差的学校两个孩子一张床，有的学校三个孩子一张床。正是由于在这样的状况下读书，孩子们的自理能力都很强，日常生活基本全由自己打理，当然，在山里学校做老师的，在教学的同时还要照管孩子们的日常起居，既是老师，又是家长，这就是西部山区学校的“特点”。 这些是小学二年级的孩子们，旦马学校原本小学和初中是分开的，由于小学校舍建在山脚下，近来山体出现了滑坡，校舍成了危房，学校紧急决定将小学的孩子们集中到了中学的教学楼里，宿舍不够，便将孩子们的教室与宿舍合二为一，于是，孩子们学习和生活的场所便集中在了这里。从床上的铺盖看，这间房里的孩子是每一张双层床上住6个孩子。虽然条件不太好，可孩子们能在这里安心读书，他们还是非常非常的高兴。 即使这样，学校的宿舍还是不够用，学校便临时将学生餐厅腾出来做了宿舍，不管用什么办法，总要解决孩子们的生活问。细心的驴友们可以注意到，就是这样，这间房里也是4个孩子睡一张双层床。 这是学校的食堂，阿姨正在为孩子们准备晚餐。厨房一角，从这里可以看出，尽管处在山区，学校食堂的卫生状况还是不错的。 食堂的用具基本都是不锈钢的，食堂里有两个师傅在工作，一个在切菜，一个在用机器压面。原以为藏地的学校不太注意卫生，从这里看，卫生状况还真的不算差，这点让人感到欣慰。看过食堂，我又回到了教学楼，想看看孩子们的教室和学习环境。从教室内的环境看，学校的校舍是新建的教学楼，而桌凳还是用的以前的，说明这个教学楼新建不久。 中小学的紧急合并让这所学校的教室也陡然紧张起来，教师们便将办公室腾出来给孩子们做了教室，虽然有点挤，但至少能保证让孩子们正常上课了。 看到孩子们能在这样的教室里上课，作为一个曾经生长在乡下的我，心里真的挺高兴的，比我当年读书的学校条件要好多了，当然这之间有了40多年的时间差。([]
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李纯贤说明：此贴发布较早，因论坛不断改版，每改版一次，都导致图片大量丢失，现在后面的照片都看不到了。重新上传实在太麻烦。如果你特别想现在看这篇游记，可以上我的百度网盘中下载，然后在自己的电脑中观看，注意，最好要用微软的ie浏览器打开，用其他浏览器打开可能有一些问，影响观看效果。下载地址：https//pan.baidu.com/s/1geW1lWB 承蒙诸位驴友的捧场及乐途网诸位评委的偏爱，此游记获得新浪旅游论坛——乐途旅游网《2007我最难忘的一次旅行》征文一等奖，谢谢大家！ 欢迎大家一起分享我的喜悦！欢迎欣赏！兄弟偕行走川藏 川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻。说起这条线，很多人都会滔滔不绝，故事之多令人晕眩，精彩程度使人嘬舌，直到他（或她）自己说得泪留满面，你都不知道这些事情到底是真发生了，还是胡编乱造的。当然，在我没去之前，也曾像个傻子一样听不少人讲过，也曾经怀疑并且向往，直到从那条线回来了，回到城市，那些在川藏线上发生的一切，才点点滴滴的呈现出来，如同尼洋河一般清澈而又充满波澜，就像怒江峡谷一样雄伟而又起伏蜿蜒。所以，走过川藏线的人多少都有那么一点神经质，为什么？因为他们的确感动了，这种感动有时候连他们自己都不相信，然而这真的是事实。 ——云南车友：自由风目录（点击下面的网址可以直接进入）序言（P1） https//bbs.8264.com/thread-83145-1-1.html一、缘起我要走川藏（P1）https//bbs.8264.com/thread-83145-1-1.html二、意外：哥哥想同行（P1） https//bbs.8264.com/thread-83145-1-1.html三、准备：百密难免一疏（P1）https//bbs.8264.com/thread-83145-1-1.html四、第一阶段：9月21日-9月26日 穿越天堑之旅（P1） 沈阳-成都-康定-巴塘-芒康-邦达-然乌 https//bbs.8264.com/thread-83145-1-1.html五、第二阶段：9月27日-10月3日 东方瑞士之旅（上）（P7） 然乌-康沙-米堆冰川-玉普-波密-岗村保护区-古乡 https//bbs.8264.com/thread-83145-8-1.html六、第三阶段：10月4日-10月7日 东方瑞士之旅（下）（P19） 古乡-鲁朗-林芝镇-尼洋河入江口-八一镇-拉萨 https//bbs.8264.com/thread-83145-19-1.html七、第四阶段：10月8日-10月15日 梦幻九寨之旅（P30） 拉萨-西宁-合作-若尔盖-松潘-黄龙-九寨沟-文县 https//bbs.8264.com/thread-83145-30-1.html八、尾声：10月16日-10月20日 寻祖返乡之旅（P46） 文县-广元-宝鸡-邯郸-秦皇岛--沈阳 https//bbs.8264.com/thread-83145-46-1.html后记（P52）https//bbs.8264.com/thread-83145-52-1.html序言 从西藏旅游回来10多天了，许多朋友都知道我去了西藏，天天问我游记什么时候出笼，都希望尽早一睹为快。 可十多天来，除了工作之外，光整理外出的录音就用了我整整10天时间。 现在，录音整理完了，我准备开始写游记。 整理录音的过程中，一面听着录音中的种种背景声响，一面看着记录下来的文字和带回来的照片，一个月的种种经历和路途上发生的许许多多的故事——包括很多细节，就像沈从文先生曾经说过的那样——都“一一浮现在心头，仿佛可以用手去触摸……” 以前都是先写完游记后一次性贴完。可因为我的帖子总是太长，朋友们说看的太累，也来不及仔细欣赏。所以这次我准备一面整理一面上贴，希望朋友们看的轻松一些。 这次出行，由于计划制定之后，哥哥要和我一起走川藏，所以计划做了很大的调整，增加了坐车时间，减少了徒步里程，这样实际上我们比原计划提前了八天到了拉萨。所以后来增加了去松潘和九寨沟等新的行程。原来计划的行程安排：9月21日-23日沈阳―成都―康定宿：康定9月24日：康定—理塘（或巴塘）9月25日：理塘——巴塘（5小时）——芒康 宿：芒康9月26-27日芒康-八宿—邦达9月28日：邦达―然乌—康萨（来古） 住康萨9月29日：康萨—然乌—瓦村（徒步 25公里） 宿瓦村9月30日：瓦村—米堆村（徒步或搭车 33公里）宿米堆10月1日：游玩米堆冰川 然后返程到路口，前行7公里到米美住宿10月2日：徒步：米美—20—仲巴—15—玉普10月3日 徒步：玉普—26—松宗10月4日：松宗—40—波密10月5日：波密休整一天10月6日：徒步：波密—24K—岗乡 宿岗乡10月7日：徒步：岗乡—14—八哈—3—古乡湖 宿古乡10月8日：搭车：古乡——通麦（50K） 徒步：通麦——排龙（17K） 宿排龙10月9日 搭车并徒步 排龙—鲁朗57K10月10日 徒步或乘车 鲁朗—54—林芝镇10月11日：徒步尼洋河：林芝—19K—八一—错高湖10月12日：八一镇休整八一镇客运站有长途班车直达四川成都，1800公里，票价610元10月13日：乘车 八一镇—工布江达—墨竹工卡—米拉山—日多—拉萨10月14日：拉萨的幸福生活10月15日：拉萨周边的其他好去处。10月16—19日：火车：拉萨—北京10月20日：火车：北京——沈阳10月21日：机动实际完成的行程：9月21日-23日沈阳―成都―康定 宿：康定9月24日：康定—巴塘—芒康 宿：芒康9月25日：芒康-八宿—邦达 宿：邦达9月26日：邦达―然乌 宿：然乌9月27日：徒步：然乌—康萨—然乌宿：然乌9月28日：徒步：然乌—瓦村—米堆入口搭车：米堆入口—米美宿：米美9月29日：游玩米堆冰川，然后乘车去玉普乡宿：玉普9月30日：乘车：玉普—波密 波密休整 宿：波密10月1日：徒步：波密—24K—岗乡 宿岗乡 10月2日：徒步：岗乡—14—八哈—3—古乡湖 宿古乡10月3日：搭车：古乡—通麦—排龙—鲁朗宿：鲁朗10月4日：乘车 鲁朗—54—林芝镇 去尼洋河口游览宿：林芝镇10月5日：徒步尼洋河：林芝—19K—八一宿：八一镇10月6日：乘车 八一镇—拉萨宿：拉萨10月7日：拉萨的幸福生活 宿：拉萨10月8日：坐火车：拉萨—西宁10月9日：到达西宁宿：西宁10月10日：乘车：西宁—合作宿：合作10月11日：乘车：合作—若尔盖 宿：若尔盖10月12日：乘车：若尔盖—松潘 宿：松潘10月13日：乘车：松潘—黄龙（游黄龙）—九寨沟 宿：九寨沟口10月14日：游览九寨沟宿：九寨沟则查洼寨10月15日：游览九寨沟 沟口—九寨沟县—文县 宿：文县城关镇10月16日：乘车：文县—广元 宿：广元10月17日：火车：广元—宝鸡；夜车：宝鸡—邯郸10月18日：邯郸游览 宿：邯郸10月19日：火车：邯郸—秦皇岛宿：秦皇岛10月20日：火车：秦皇岛——沈阳10月21日：休息[ ] 一、缘起我要走川藏 说起这次西藏之行，实在是酝酿了太长的时间。可以说，从三年前我即将跨进50岁的门槛的时候，我就有了去西藏的打算，几年来一直仔细搜索有关西藏的种种信息，希望有一天能亲身踏上这片神奇的土地。 去年走过新疆之后，许多朋友问我今年要去哪里，我的回答是：去西藏。 因为过了50岁以后，我对去西藏越来越有一种急迫感，那里皑皑的雪峰，清澈的河水，纯净到了极致的蓝天和纯朴友善的藏民，一切一切，都令我向往。而那里3000—5000公尺的海拔高度，相当于海平面一半的稀薄的空气，弯多坡陡、沟深壑险的路径，也让我不能不心存疑虑——担心自己是否能适应。我要趁年纪还轻，身体还好，赶快去这个世界最高的地方圆我的高原之梦。否则，我担心，一旦身体衰老，精力不支，那么去西藏很可能会成为泡影，成为我的一个永恒的梦想。 所以，从今年五一过后，我就开始搜集整理有关去西藏的材料和攻略。 走哪条线路去西藏呢？在看过了众多的材料之后，我计划走川藏线。 因为在进藏的诸条道路中，川藏线是沿途风光最美，景色最好，气候温差变化最多，海拔落差最大，地质结构最复杂，道路状况最惊险，可游览的景点最集中的一条旅游风光线。它迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿过莽莽原始森林和无数险峻地段。沿途风景秀丽，有独特的风土人情，是无数旅行家和摄影爱好者的梦中天堂。 川藏公路（成都-拉萨）始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。南线总长为2149公里（其中西藏境内段1285公里），途径三座海拔5000米以上的高山山口——东达山口和米拉山口；北线全长2412公里，除了要经过那两个山口外，还要经过海拔5013米的雀儿山口；南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。[ ] 在开始制定旅行计划的时候，我先是计划走川藏北线，因为川藏南线从成都到理塘段我在2003年我去稻城时已经走过，“不走回头路，只爱陌生人”，本来就是驴子们的传统。更何况，北线中道孚和炉霍的美丽藏居、碉楼以及康北高原的牧场和湖泊都对我有着强烈的吸引。 但后来，因为要留出更多的时间在景色最集中的然乌林芝段徒步，而川藏北线的交通状况不比南线，可能要耽搁更多的时间，所以就决定还是走川藏南线。 川藏南线就是著名的318国道，这是一条景色迷人的旅游风光线，是中国乃至世界上一条美景集中度最高的景观长廊，自然景观类型之齐全，风光之绮丽，特色之鲜明世所罕见。它穿过整个横断山脉和三江并流地区，沿途通过二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、拉拉山、宗巴拉山、拉乌山、觉巴拉山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等15座大山；渡过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、迫隆藏布等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川；虽然道路奇险，但沿途名胜众多，风景不断，不仅有景色优美的二朗山、大渡河上的泸定桥、跑马溜溜的康定城等，还有水流湍急的金沙江、迂回曲折的怒江七十二拐、瑞士般风光的然乌湖、称为泥石流黑点的通麦、莽莽苍苍的鲁朗林海以及一日四季、一景四季的林芝等等。如果进一步深入探索，还有雅鲁藏布大峡谷，来古冰川和米堆冰川、美丽迷人的巴松错、神秘之地墨脱、“最美的”南迦巴瓦雪峰等等。 上几幅网上驴友发表的川藏线沿途风光，让大家看看我当初如何被诱惑： 然乌湖畔 无名雪山 米堆冰川 特别说明 各位朋友：因为论坛不断改版，后面的照片都不显示了，本来想重新上传，可原来每层楼有多张照片，现在每层楼只允许上传三张，所以没办法补足。为了让喜欢我游记的朋友能够继续欣赏，我已经把原帖压缩成压缩文件上传到百度网盘中，只要下载后解压缩就可以在自己的电脑上慢慢欣赏。请注意，最好用IE浏览器打开，用其他浏览器观看似乎不太方便。游记压缩文件的下载地址是：https//pan.baidu.com/s/1o8hbg6m 特别说明 各位朋友：因为论坛不断改版，后面的照片都不显示了，本来想重新上传，可原来每层楼有多张照片，现在每层楼只允许上传三张，所以没办法补足。为了让喜欢我游记的朋友能够继续欣赏，我已经把原帖压缩成压缩文件上传到百度网盘中，只要下载后解压缩就可以在自己的电脑上慢慢欣赏。请注意，最好用IE浏览器打开，用其他浏览器观看似乎不太方便。游记压缩文件的下载地址是：https//pan.baidu.com/s/1o8hbg6m林荫大道 鲁朗林海 高耸云天 岗乡牧场 色季拉彩林 其中，尤其是被称之为“东方瑞士”的然乌到林芝的八一镇一段，可以说是川藏南线沿途各类风光的集中代表，这里雪山众多，林泉密布，加上湖泊、冰川、牧场、河流和原始森林等等……几乎处处都是旅游景点，处处都是旖旎风光。所以我决定，先乘火车到成都，然后一段段乘坐长途班车到然乌。到达然乌后，我要在然乌到八一镇一段400公里路段上用徒步和分段搭车的方式慢慢地仔细地欣赏沿途风光，到达八一镇后，再从八一镇坐车到拉萨。 [img] 所以要安排这么长路程的徒步，主要基于四个方面的考虑： ①出外旅游，我最喜欢的是自然风光，这段风光秀美而集中，值得慢慢欣赏； ②我的体重过重（95公斤），外出旅游是我减肥的最佳时机，希望借此减肥5-10公斤； ③这次在高原地带徒步和旅行，要在海拔3000—5000米的地方活动半个月，有可能在4500米左右住宿和徒步，我希望由此检验我的身体状况和适应能力； ④通过这次高强度活动，进一步提升体质，为今后游览更多名山大川准备良好的身体条件。 考虑到在有限的假期中不可能徒步太多路程，我把徒步的重点放到然乌湖和安目错沿岸、米堆冰川、岗乡原始森林、鲁朗林海、林芝到八一镇的尼洋河风光等，而其它地段则尽量徒步，时间不够就搭车。 这个计划制定出来后，我自己都为之陶醉，迫不及待地要开始这美妙的旅程。以上两张是网友猫猫的然乌湖照片（后来我才搞清楚，第一张原来是巴松错的照片） 二、意外：哥哥想同行哥哥在然乌湖 8月上旬，听说我9月下旬要半徒步游历西藏，提前退休闲居在家的哥哥大感兴趣，正好他陪嫂子回到了东北，所以要求和我一道走川藏。 虽然哥哥退休前是深圳某国有公司的老总，但我知道，他的身体素质一直很好，甚至可能比我还好。他下过乡，当过兵，也酷爱旅游。对从事我这次的高强度半徒步计划，他的身体状况完全能够适应。因为1998年他就来过一次西藏。2005年他曾经骑一辆老式没有变速的28凤凰车从铁岭一直骑行到深圳。哥哥在岗乡 我知道，他希望和我一起走川藏，除了对这条线路的沿途风光感兴趣外，还有一些原因： 第一是他觉得这条道路比较危险，希望陪伴在我身边，危险的时候为我保驾护航； 第二是他总觉得我因为老想省钱，所以以往的旅行过于自虐，他希望在旅途上扮演一个好哥哥的角色，在他的陪伴下，使我的旅游生活可以不那么艰苦，因为他是崇尚腐败游的，有他在，肯定会让我吃好住好玩好。 第三，哥哥喜欢热闹，非常重感情。他从1968年下乡后来当兵离开我们后，几乎一直在外面。1988年全家又搬到了深圳。所以他的思乡情结特别浓厚。对家乡和亲人格外亲近。父亲前年去世后，他老是记着父亲以前说过的那句话：“一番相见一番老，能有几日为弟兄。”所以总是努力利用和创造各种机会与我们弟妹相聚，现在有这样一个兄弟偕游的机会自然不肯放过。 总之，哥哥满腔热情，一门心思想和我一起进行这次川藏之旅。 可是没想到——我却一口回绝了！ 不是我不理解哥哥的苦心和热情，实在是我和哥哥的经历、背景、生活方式、生活习惯和生活态度差异太大，我实在不愿意让这些影响我人生中最重要的一次旅行生活。 我不希望和他一起走，实在有我自己的理由： 第一个原因是由于当企业老总多年，哥哥总是自觉不自觉地按照自己的意愿去进行某些事情，表现出某种强势，而我偏偏不太愿意与人抗争，这样有时就不得不违心去接受哥哥的好心安排。 比如过去，只要我们一起出去，他觉得他是哥哥，挣钱又比我多，所以所有的花费肯定都是他来买单，我想掏钱也抢不上槽。其实，他虽然是好意，却可能没有意识到，虽然亲兄弟不必要明算账，但大家作为经济独立的自由人，给别人花钱和表现的机会其实也是对别人价值和地位的一种尊重。他为我花钱觉得理所当然，我让他花钱却不那么心安理得。作为兄弟俩，我当然觉得出外花钱不必计较谁多谁少，但是应当不分彼此，谁方便时就让谁付账——对我来说，这种兄弟的平等也许比哥哥的护佑更重要。这一点理解上的小小的差异，往往我不愿意和他一起外出的重要原因之一； 第二个原因是我们的生活习惯差异太大，我外出旅行力求简单，并不单单是为了省钱。当然，由于从小手里不宽裕，省钱的习惯已经根深蒂固，融入了我的血液，这一点很难改变。可我现在并不缺钱，但是我外出消费却习惯于考虑性价比，如果花了冤枉钱，我觉得这是对我的智商的一种侮辱。这一点外人很难体会。所以消费上我常常着眼于性价比最高的选择，这通常表现为价格最省。而哥哥花钱则更多着眼于消费的质量，以享受最优化服务为第一需求，价格因素往往放到次要地位，所以这方面我们的价值取向存在内在的冲突。尽管我们相互理解，也尽量去适应对方，但结果往往不是唐突了对方，就是委曲了自己。 第三点是我此次设计的线路过于艰苦，因为在川藏线上徒步行走，往往不能赶上大的村镇，有时候将不得不住在藏家，甚至可能没有被褥，所以我带上了睡袋。仅仅是因为徒步时背负不能太多，否则我还会带上帐篷，准备必要时野营。可哥哥却没有这样的装备。作为一个老总出身的人，他也不习惯于这样的住宿条件。 因此，和他一起出行，我不得不调整计划，尽量坐车，以保证有说得过去的食宿条件，这会使我不得不放弃许多想看的景色。驴友们都知道，出门在外，一头自虐驴和一头腐败驴的差距有多大，外出旅游时会产生多么深刻的冲突；尽管哥哥一再说，这次出去，一切听你的，你说走就走，你说住就住。你说吃什么就吃什么，你说住什么条件就住什么条件。一切按你的计划执行不就行了吗？可我知道，事情远远不会这么简单。 第四点是我的经验告诉我，一个人外出，处于开放状态，路上可以结交许多朋友，见识许多新人。而有了伙伴，就会自然封闭，失去认识许多新朋友的机会。这一点经常外出的人都有体会。 还有一些不同习惯的人一起外出旅行的不方便之处只能自己去细微地感受，无法一一仔细言说。凡此种种，使我一般情况下不希望和别人一起出游——尽管这个人对我很好，是我的亲哥哥。 至于哥哥担心这条路危险，希望能在我身边，有事情时彼此有所依靠，更是必要性不大。走川藏线确实有风险，这条路上不断出车祸也是事实。可一方面，现在川藏线条件已经今非昔比，好了很多。现在的季节更是泥石流等自然灾害最少的季节；我这次出行在危险路段除了徒步就是坐长途班车。我一向认为，在川藏地区，班车是最安全的交通工具。因为司机老跑这条路，路况熟悉，经验丰富，很少出事。倒是自驾车危险很大。 换个角度说，即使在川藏线上，出事丧命也是小几率事件，每年数以万计的人通过川藏线，出事的不会超过万分之一。我不相信我就那么倒霉，这样的事情让我碰上。至于来自人的危险，更不用担心。这里的人比内地淳朴的多，友善的多。许多女孩子都敢一个人走川藏（我这次就先后碰到了两个），何况我一个大老爷们儿。 退一万步说，真的遇上了倒楣事，发生了车祸之类，估计哥哥在身边也帮不了任何忙。在川藏线，不出事则已，出事就是大事，车掉到江里，不可能生还。所以哥哥给我保驾的作用不大。 在生活和工作中，由于种种因素的限制，使我觉得很难完全按照自己的意愿去做某些事情，可至少在我最喜欢的旅游过程中，我希望能够完全贯彻自己的自由意志，不用勉强自己委曲求全去顺从他人。 我并不是喜欢独行，而是驴友们都知道，志同道合的旅伴实在很难找。我只是在欣赏自然的原始生态的时候，更希望有一种自由的环境和自由的心态。 匈牙利诗人裴多菲说过：“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。”为了自由，爱情和生命尚可抛弃，遑论其它？ 其实，我更喜欢一个人在路上不期而遇的一些伙伴和各式各样的驴友，他们多样化的风格会给我更多的独特感受和体会——这也正是旅行生活的魅力之一。相反，有了固定的伙伴，往往会对外人自然地产生排斥感，阻碍你接触更多朋友的机会。 哥哥看我执意拒绝，没再说什么，就回深圳去了。哥哥在拉萨火车站[ ] 三、准备：百密难免一疏 送走了哥哥，我开始准备我的这次川藏之行。 根据我的计划，这次我有15天的干部年假，加上十一黄金周7天，又请了两天事假，加上头尾中间有6个周末，一共有30天可以出行。这真是一个从来没有过的长假，我希望从容地好好地进行我这次谋划已久的川藏之行。 和某些驴友不同。他们出行前很少做功课，更愿意享受因此而带来的意外之喜。 我则不然，我历来认为，要想出去玩得好，收获更多，走之前的功课必不可少。计划越详细，准备越周到，出去玩的效率越高，感受越深，收获也越大。所以这次出行，我在几个月前就开始了精心的准备。（实践证明，尽管我准备了很多，还是没有预料到因为和哥哥一起出行，调整了计划，从而大大减少了我的徒步里程。以至于使我后来闲置出大量的假期，不得不临时安排没做功课的甘南川北的九寨沟之旅，但同时也感受了不做功课旅游的不便和乐趣，有了意外的惊喜和收获。） 除了更广泛地收集出行攻略和西部地区的公交车信息外，我还精心制作了然乌到林芝的徒步地图，对各个重要景点之间的距离，方位，中间的河流、道路、村落——甚至每一个放牧点都作了详细注。 我仔细研究了许多驴友的游记，对在各个景点旅游的注意事项作了详细摘录。后来证明，这确实对我帮助很大。为此，我应当深深感谢这些朋友。 实际上，我在研究中发现，对于然乌到林芝段，最好的旅游方式应当是骑自行车——高效迅速、轻松省力而又不乏细腻。因为从然乌开始，一直到排龙270公里是一路下坡，海拔从3900米一路下降到2000米，然后在排龙到色季拉山口的80公里路段上从2000米上升到4620米，然后再一路下坡50公里到达海拔3000米的八一镇。这段路多数地方路况不错，即使路况不好的地方也可以推车行进，慢慢欣赏沿途风光。但问是，我没有办法在然乌及附近搞到自行车。也曾设想，先到拉萨，买好自行车托运到八一镇，然后反向骑行，但因为一来多数地段是上坡，觉得不划算；二来在波密要徒步岗乡原始森林，自行车没法携带；三来到达然乌后自行车处理也是个麻烦事。新自行车不好处理，如果买旧自行车自然可以扔掉，但还怕半路出问；当然最后还有一个到达然乌后，反向走川藏，怕时间不好掌握的问。由于这种种原因，最后放弃了骑车的想法。不过我仍然认为，这一段精华路段，骑车旅行是最好的方式。 不能骑车，那就还是乘车和徒步吧。 沈阳火车站提前10天预售火车票，9月12日，我买到了9月21日晚6点由沈阳开往成都的K388次新空调快车的卧铺车票，下铺499元。 200711214545895537.jpg (96.86 KB) 在出发前，我还买到了一个充气枕头和一双轻便的拖鞋。这两样东西在旅途中给我带来了很大方便。 为了给可能居住的藏民家的孩子准备小礼物，我跑了许多商店，希望寻找到物美价廉的小礼品，最后买了几辆玩具小汽车和蝴蝶发卡。后来这些礼物只送出了一半。我发现，去藏区，最方便的礼物其实是糖果。当然，后来我买了很多花花绿绿的糖果，不仅送给藏民家的孩子，还在路上送给遇到的孩子们和小学校的小学生，效果相当不错，很快拉近了我和他们的距离。 去西藏之前，许多人会提前进行适应性锻炼，我比较懒，也没有大块时间，加上自信身体素质还可以，就没有额外锻炼。不过因为我每天都徒步上班，虽然往返只有4公里，我觉得也有些效果。加上平时偶尔骑自行车出游，我想适应长途徒步问不大。至于高原反应问，我更不大担心，04年去稻城4600米以上的山口都翻过，在4000米以上的亚丁走过，没太大感觉，所以根本不担心。 因为要负重徒步，所以我尽量少带东西，但还是带了一些没用上的东西。下面是我在网上找到的一份物资清单，参照着做了些准备： 入藏准备物品名细表 1、太阳镜 [不用说了]（因为我是近视眼，所以我带了一个变色近视眼睛，但没用上，因为一路上基本都是阴天，在拉萨，阳光明媚，我也没感觉到有戴它的必要） 2、太阳帽 [很有用，主要防太阳]（我带了一个旅游帽和一顶凉帽，旅游帽落到了藏民家，凉帽一直戴到邯郸才丢掉） 3、防晒霜[呵呵。女士绝对要有]（没带） 4、雨衣、雨伞（各带了一件，平时没用上，在九寨沟下雨却没在身边） 5、防寒衣物——羽绒服、毛衣、毛裤、手套等（带了一套薄毛衣毛裤。毛衣穿了几次，毛裤没用上，一双线手套戴了2次） 6、换洗衣物——内衣、袜子、外套（天凉时基本都穿在了身上，竟然没时间换洗，两套衣服穿了近一个月，够邋遢吧，出门在外的人，没那么多讲究） 7、手电筒或头灯（带了头灯） 8、瑞士军刀（带了一把水果刀和一把锯刀，前者削水果皮，后者给哥哥锯竹子当拐棍儿） 9、打火机或防水火柴（高原上普通打火机不好使，带了火柴，没用上） 10、蜡烛[可考虑不带、一：照明 二：如果一旦在野外出现特殊情况，生火用]（没带） 11、相机、镜头 （两个数码相机，一个尼康4500，另一个是用普通电池的三洋小相机，避免充不上电没的用） 12、唇膏 ！！！！！！！！[必须带，如果你上过高原你就知道不带这个的后果]（就没带） 13、腰包一定要带，很方便 (带了一个，拉锁质量不好，后来没用) 14、手表（戴了一块最低廉的电子表，但时间很准） 15、现金、信用卡[在很多地方不能刷卡]（带了5000现金，一张建行卡，现金没用了，卡没用上） 16、身份证（当然要带，我还带了护照，心想也许高兴会去尼泊尔，但没去，就没用上） 17、笔记本——写日记用（没带，我用录音笔，有什么随时录下来，回来整理出两万字左右） 18、笔（虽然不写日记，还是带了一个，偶尔用到） 19、通讯簿 （在手机中） 20、指南针（很遗憾，没带，实践证明确实需要） 21、书——路上解烦用（嫌沉，没带。不过如果有MP4或电子书，我希望带一个，确实需要） 22、铝饭盒——（带了一个不锈钢的，稍重，但的确有用，泡面最方便。平时可放一些怕挤压的东西。） 23、水壶（我带了一个水壶和一个水杯——泡茶用，实际上，因为沿途到处是山泉水，所以一个水杯就够了） 24、高能食物[巧克力、牛肉干、压缩饼干、红牛饮料……]（只带了巧克力，有用，不过这次没发挥作用，都给了孩子们） 25、尼龙绳10米 [晾衣、捆绑……用途多多] （应当带，也带了，但没用上） 26、哨子（很遗憾，没带，必要时真的管用） 27、备用眼镜——如果你戴眼镜 （带了） 28、随身听 [最好能录音，可以口述日记、记录下美妙的声音] （没带，实践证明一个大容量录满藏歌的MP3是很有用的） 29、地图 （带了全国地图和步行区详图，哥哥带了西藏自治区地图册） 30、洗漱用品 [不用多说了吧] 31、手机（带了，中国移动的神州行卡，只发了些短信，打了一次电话，还不大好用） 32、备用电池、充电器（带了） 33、U盘或存贮硬盘（没带） 34、口香糖[没有条件刷牙时可就派上用场了，不过一定要注意环保啊] （没带，我不喜欢） 35、湿纸巾[软包装的比较好，随着纸巾的减少占用体积也减少] （带了纸巾，不是湿的） 36、大小可封口的塑料袋若干[某些物品的防潮防尘用，也可用普通塑料袋+橡皮筋代替]（带了，没用上） 37、护照袋[随身（贴身）携带证件细软等重要物品]（有用，但我没有，也没带） 38、小锁头[防君子不防小人] （需要一个，这次没带。西部许多旅馆不上锁，房门洞开，说没人偷东西） 39、小背包 [你不想闲逛时也背一个大包吧] （应当带，很需要。偷懒，没带） 40、汤匙、筷子——什么，你习惯于吃手抓饭？那就算了（带了双筷子） 41、卫生纸 [不只是方便时有用] （带了一卷，没够用，又买了一卷） 42、拖鞋 [洗澡、涉水，凉鞋更好] （是的，很方便，尤其在火车上和没有拖鞋的旅馆里） 43、睡袋[不管你是否打算去露营都要带上、可取暖用]（带了，有用） 44、扑克牌[便携的娱乐工具] （没带） 45、望远镜[有用，但携带不方便] （带了一个袖珍便携的，可关键时了忘了拿出来） 46、药品 [详见下面]（只带了一小瓶痢特灵和创可贴，用上了） 47、能够装得下这些物品的大包（有一个，65升，没装满）备进藏药品： 1. 抗感冒退热类： VC银翘、百服宁,速效伤风胶囊等； 2. 抗高原反应： 西藏华西药业集团有限公司出品的诺迪胶囊，主要成份是红景天25元一盒（20粒），口服一次1-2粒，一日三次，不错，在此推荐。安茶碱+安定的效果非常显着(进藏前三天前服用为佳) 3. 抗菌类： 先锋、土霉素；扑尔敏，心得安,施尔康。 4. 头痛药着重推介必理通,高原反应头痛欲裂时,这东西非常有用! 5 创可贴 6. 沙布包扎伤口所需 7. 云南白药（止血用） 8. 防止拉肚子，消炎的药除了以上他列出的东西外，我还带的东西有： 1、小型三脚架（不是专业摄影，用处不太大，想拍照，求游客帮一下忙就好了。） 2、微型折叠式行李车（准备在徒步时路况好就拉着背包走，真用上了。徒步完成扔到了八一镇） 3、录音笔（这是仅次于照相机最有用的设备，路上有什么感受和风景随时录下来，不用记日记，方便简单，回来整理了2万多字） 4、大塑料盒（所有的零碎东西都放到了里面，不丢且好找） 5、登山杖（徒步和登山的重要工具） 6、针线（有用，裤子开线、手上扎刺，都用得到。一个钝尖的大针还可以当牙） 7、红糖（一路泡水喝，增加血糖含量，可有效预防高原反应；据说上车前将一粒阿斯匹林同一粒乘晕宁同服，预防高原反应效果及佳。） 8、IC卡（性价比最高的东西，在西藏，中国联通是根本连不通，移动通信只有移动着才能通信。只有IC卡到处能用，还便宜，在西部到处可见的IC卡电话上打长途电话每分钟只要0.10元，比市话还便宜） 9、多波段收音机（最累赘无用的东西，一路没用上，还不如带MP3呢） 10、绿豆糕一斤（我最喜欢的方便食品，相当于压缩饼干，可以直接入口，也可以开水冲泡，口感极佳） 11、小小茶叶筒（装茶叶，后来我的茶杯丢在了旅馆，就没法泡茶了） 12、去成都火车上的旅途食品：月饼、啤酒、鸡腿、水果、香肠等等（香肠没吃，两天后发现坏了，扔掉。后来发现没准备葵花籽。回来时买了一斤，一路上没嗑完。） 9月18日，我正在上班，哥哥打来电话，说他已经买好了20日广州到成都的火车票，21日下午5点前到达成都。他要和我一起去川藏。 他到底还是来了，好吧，来就来吧，那就哥俩偕行走川藏。 想一想，哥哥也是好意，我不应当辜负他的这番好意。再说，难得有这一次，哥哥能与弟弟一起游览一次祖国山河，爸爸说得对：一番相见一番老，能有几时为弟兄，我应当珍惜这个机会，满足哥哥想兄弟同游的愿望。 换个角度，与哥哥一起出行也有许多好处，两个人一起，食宿都很方便。可以相互关照，徒步免得寂寞。还可以相互交流——毕竟，从68年哥哥下乡以后，近40年来，我们哥俩真正在一起的时间累计起来估计也不会超过半年——这也是我们兄弟为什么差异如此之大的原因，这次旅行，朝夕相处，可以有效弥补这个缺憾。 想到这些，我有些为原来不近情理地一口回绝哥哥感到不过意，我用电子邮件给哥哥发去了我的详细计划，和准备物品清单，供他参考。 因为我得23日中午才到成都，所以我建议他可以先去丹巴、八美、新都桥看看，然后去康定等我。我04年去过那一线，风光很好。后来他说，怕来不及，他要直接到康定，去看康定溜溜的城。然后买好24日去巴塘的班车票，等我23日晚上过去。[ ] 四、第一阶段：9月21日-9月26日 穿越天堑之旅 沈阳—成都—康定—巴塘—芒康—邦达—然乌9月21—23日沈阳—成都—康定 今天是周五，从明天开始休假，今天晚上乘坐6点去成都的火车，开始我的川藏行。 晚上5点半，老婆送我到车站。 晚6点，火车正点发车。 美好的旅程开始了！ 火车上，同一卧铺中的六个人，一个老太太76岁，是当年从沈阳去成都支援三线的老职工，早已经退休，老伴已经去世多年，每年都回沈阳亲属家住一段时间； 旁边的女子42岁，是个尼姑，铁岭市调兵山人，当年曾经自己做买卖挣了一些钱，但8年前和爱人离了婚，孩子判给了爱人，于是看破红尘，削发为尼。现在在四川白玉县的一座寺庙里修行，已经出家8年多。 另一位汉子，44岁，佳木斯人，家现在在四川彭山，就是彭山老祖的家乡。此次是从佳木斯回家。 还有一对是夫妇俩，45、6岁，是沈阳人，男的的大哥在成都，是空军的退役直升机飞行员，据说技术十分过硬，当年中央首长下部队，都是点名让他开飞机。这次是他大哥过60大寿，二人前来祝寿。也想顺便去西藏和九寨沟玩玩，但女的高血压，担心去不了。 刚开始上车时，大家还很生分，甚至有些戒备，但没过多久，大家就开始谈笑风生。43个小时过后到达成都，大家已经不分彼此，亲如一家。 火车就是有这样的魔力。[ ] 这段路曾经无数次走过，一路上，熟悉的地方，熟悉的风景，但仍然是百看不厌。 车过洛阳，路边高坡上的白马寺可能是新扩建的，庙宇轩昂，规模庞大，气势逼人。看来真得找时间来此看看了。 火车23日中午12点5分提前10分钟到达成都，沈阳夫妇有车来接，白玉的尼姑自己走了。因为成都站不让进站接送，而让自己的小红帽行李队垄断经营，所以我和佳木斯那位把老太太送到站口等她的亲人来接，然后我们俩打车去新南门长途汽车站。 到达新南门还不到一点，新南门去康定的长途车半小时一趟，下午2点是最后一趟。有时旅客太多还会加发一到两趟。 我们到车站时，一点的车还没有发，我去买票，售票员卖给我的却是一点半的车票，我也没计较。可是，到了一点半，车却不发，原来车站看人太少，把一点半和两点的车合并了。这样我们一直等到两点才发车。后来我后悔没坐一点的车走，因为我们的车到达泸定时天已经很黑，泸定桥都没看到，到康定已经9点多了。这是后话。 也有让人高兴的事，这次我仍然很幸运，我买的票号是7号，一个临窗的位置，正好可以看风景。 记得2000年我第一次来成都，在坐旅游车经过城里的时候，导游对我们说，成都有几多。忘记了当时她说的有那几多，印象深刻的就是：漂亮姑娘多，自行车多。 转眼7年过去了，现在的几多也在与时俱进，城里众多的自行车都变成了电动车。在成都的大街小巷，路旁到处是一排排的电动自行车，成为蓉城一道亮丽的风景线。 车过雅安，这是茶马古道的起点，在城外，有一组茶马古道的群雕，可惜在车上，没拍下来。上一张网上找来的。 出城以后，汽车停下来，等一个乘摩托车赶车的人上车，可那个赶车的人和摩托车手就车费发生了争执，吵了老半天，又耽误了好大一会儿工夫。 汽车过天全县，峡谷风光非常漂亮，路过一个叫紫石乡的古镇，古色古香，建筑都是老式的蜀地老建筑，非常有味道，我很喜欢这种古旧的风格。很遗憾，在飞驰的长途车上，什么东西也拍不下来。只能留在心里回味了。 在天全，汽车停下来吃午饭。饭菜品种很多，价格比一般地方稍贵，不过还算公道。我要了一盘梅菜扣肉，一碗米饭，吃得很饱。 过了二郎山隧道，来到泸定，天已经黑透，灯光下，走过了这个当年红军飞夺泸定桥的地方，泸定桥始建于清康熙44年，建成于康熙45年（1706年）,据说桥名“泸定桥”三字是康熙老爷子御笔亲提。自清以来，此桥一直为四川入藏的重要通道和军事要津。本来是想去看看的，可天黑，也没了兴致。 晚上9点多，汽车到达康定，哥哥早已经定好了旅馆，买好了第二天去巴塘的车票在等我。 虽然没吃晚饭，但不饿。我就是这样，一出来旅行就缺乏食欲，但又不感觉饿，正好减肥。 和哥哥一起来到旅馆，谈唠一会儿，已经10点了，明天还要早起赶车，睡觉。 9月24日：康定-巴塘-芒康 宿：芒康 昨天住的旅店就在车站对过。早上起来，坐6点半由康定至巴塘的车，这段路约450公里，票价141元。 汽车出站，转过一个山坳，山坳里正在建设一座新城。哥哥告诉我，这里是康定新城，不久以后，康定就要迁居这里，而把老城变成一座完全的旅游城市。 康定古城自古就是藏汉分界线、翻过海拔4298米的塞外屏障折多山后，就进入了真正意义上的藏区。汽车一出康定就开始爬折多山，山上都是雪，风光不错。 到了山上，汽车开始在高处行进。不久，看到前面一辆红色小轿车，四轮朝天，像王八翻盖一样躺在路边。这地方并不险峻，也没有急弯和陡坡，不知道司机怎么把车开成这个样子。 又过新都桥，进入镇子之前，首先映入眼帘的是一片藏居，驴友们熟悉的第一藏寨也在其中。 回想2004年我去稻城，中途在新都桥住了一晚上。因为我那次是从丹巴和八美过来，没经过这里。那次还想来这里看看，可走了很远也没看到，后来听人说，这里离镇子有几公里，方才作罢。 今天路过这里，果然与镇里有一段距离。 被誉为“摄影天堂”的新都桥是川藏南北线的分路口。北线就是从这里向北，经过道孚、炉霍、甘孜经德格进入西藏。 我们走的是南线，将经过雅江，高尔寺山，剪子弯山，毛垭大草原和理塘、巴塘，从芒康进入西藏。 过新都桥后，我们继续西行。我们的右侧是一条小河，这条河是雅砻江的一条上游支流，河水清澈碧绿，这是我出来以后看到的第一条绿色的江河。以后会看到越来越多。 河边的道路好多处都在施工。在这些地方，汽车只能单向通行。 就在我们通过一段施工路段时，从对面开过来长长的一列军车车队，估计有上百辆。这也是我第一次看到这样壮观的军车队伍，后来的行程中我们还将多次看到。 我们的车，还有其他许多西行的车统统都停了下来，给军车让路。等军车过后，大家才继续前进。[ ] 当一大片白色的楼房出现在对面高高的山坡上的时候，我知道，雅江县城到了。 三年没来，小城面貌似乎变化不大。可进入城中，你会体会到许多细微的变化。最大的变化是当年我来到这里时，孩子们看到过路车和外地人就会敬礼，那种纯朴、那种真挚，那动人的一幕曾经深深感动过无数外来者，如今再也看不到敬礼的孩子了。 大街上仍是一如既往地繁华热闹，许多身穿具有鲜明地域特色藏服的藏民和更多已经汉化、穿着普通汉人服装的藏民在狭窄的街道上穿梭来往和驻足停留，路边雕梁画栋的商店体现着当地藏居的华丽风格和审美情趣，摩托车，大汽车把狭窄的街道挤的仿佛是水泄不通，但依仗丰富的经验和相互的谦让，司机们竟然都能灵活地开出一条道路，继续前行。 在县城旁边就是著名的雅砻江，它是从这里才开始叫做雅砻江，它的上面称作鲜水河--就像大小金川在到达丹巴县城开始叫大渡河一样。不过，与三年前一样，雅砻江的江水还是那么浑浊，甚至好像更浑浊。 江上面，我上次来时正在施工的水泥桥早已经竣工，凌空飞架在雅砻江上。不过由于桥梁过高，跨度过大，小小的水泥桥体显得那么单细轻盈，仿佛一阵风就会把它吹走。 与上次一样，客车仍是停在车站，让旅客们在这里吃午饭，饭店漂亮的藏族服务员热情迎客，那边的藏族老太太则恪尽职守地看着那收费厕所。 出来后，哥哥尽量遵从我的生活习惯，不要太奢华。 因为哥哥包里有很多干粮，所以我们俩只要了一小盆汤菜，然后，哥哥拿出从深圳带来的煎饼（这是家在吉林的嫂子家里从吉林给他们捎去的，在深圳的哥哥一家总是非常喜欢这些家乡的东西，妹妹说，他们曾经从铁岭为哥哥一家用快件邮寄豆包，每个豆包光邮寄费就花了3元多，正所谓情义无价），还有月饼等，我拿出我的绿豆糕，我们吃得很饱。 后来我知道，虽然我出发前提醒哥哥尽量少带东西，可哥哥这次出来，还是带来了太多的月饼、巧克力、煎饼等等，其中月饼大多是那种又贵又难吃的莲蓉双黄之类的月饼，后来那些月饼和巧克力大多送给了沿途的孩子和司机，而他带来的煎饼，我则是20多天后，在回家的前两天才最后吃完。[ ] 在雅江的一个大院里，正在举办一场藏民的婚礼，许多当地藏人身着色彩鲜艳的民族服装，挤满了院子，正在等待新人的到来。 如果不是在已经发动正在行驶的车上，我真的好想去参加这个婚礼，我相信，他们一定和我们汉人的婚礼有许许多多的不同之处，一定会给我们许多新鲜而美好的印象。 今天是9月24日，星期一，不知道藏历是个什么日子，不过我觉得也许是藏人的一个好日子。因为汽车出了雅江县城不远，我们又看到一份藏人的婚礼。一群身着漂亮藏服的康巴汉子开着摩托车威风凛凛地在前面开路，后面是三辆披红挂彩的小轿车，估计里面坐着新人。 他们开到前面不远处的一个村庄口的院子里。那里也是一院子的喜气洋洋的人们。 由于我们的汽车渐行渐远，后面的故事已经看不到，只能去想象了。[ ] 我们一路行进，新都桥到理塘的路04年我去稻城的时候走过，那是一段风光秀美的路程，现在虽然旧地重游，但仍有许多新鲜感。 出雅江到巴塘之间要连续爬过5座海拔超过4000米的大山。一出雅江，首先经过川藏南线上第一座4000米以上的山口卡子拉山，山口海拔4450米。 此山是名副其实的崇山峻岭，路过山口，前面一片空旷，远处连绵起伏的群山、蓝的幽深的天空与翻飞的五彩经幡相互辉映，给人以强烈的震撼。 在只有一层简单植被的山坡上，牛羊啃着低矮的牧草。由于距离较远，大山上的牦牛缩成一个个小黑点，仿佛是虱子一样的小动物在一件破衣服上。[ ] [img]牧民的黑帐篷支在广阔的草原上，为单调的草原增添了某种人类的气息。山泉水旁，藏族妇女在洗衣服，他们是这片土地上最勤劳的生灵。这是两个半定居的帐篷，凉晒的绿色植物不知道是牲口的过冬饲料还是牧民自己过冬用的蔬菜。 连续的翻越几座高山后，来到离理塘最近的一个山口。就在眼前，一大片辽阔的谷地牧场让你的心豁然开朗。这就是著名的毛垭大草原。在这里鸟瞰世界高城理塘，它在壮阔的毛垭草原中央，显得那样的遗世独立。远处山峦迤俪、草原辽阔、雪峰点点、天高云悠，展现一种无限空明，无限旷达的意境。 3年前第一次经过这里，我就为这里的辽阔和壮美所震撼。 正像一位驴友所说的那样：看着周围一座座相连的雪山，看着如此雄劲苍茫的大地，才懂得什么是高原的美，它是坦白、直露和浓烈的，它帅性的呈露在你的面前，赤裸裸的向你阐述着什么是色彩，什么是博大，什么是坦荡，什么是空旷，什么是浩瀚，什么是空寂，什么是刺激。即使是最麻木的人，在如此的壮丽面前也有被震撼的涤荡！ 确实，西藏的美在这里体现得极为典型。这是一种粗犷雄浑的美，和江南田园的那种秀气精致完全不同，这种粗犷雄浑赤裸裸的毫不遮掩，没有一丝一毫的修饰和做作。这是一种原始的粗犷，一种自然的雄浑，一种返朴归真，大气磅礴的壮美。 汽车开进理塘车站稍作停留，然后继续前行。 理塘很漂亮，可以看得出来，这里的生活慵懒而富足。到处可以看到人们坐在路边在享受午后的阳光。 大街上，到处都是喇嘛和摇着转经筒的藏民。街旁的白塔非常漂亮，不知道是什么所在。难道是著名的长青春科尔寺？？(后来我弄明白了，这里不是长青春科尔寺，而是理塘的白塔公园，这个高大的白塔就是公园的主塔） 离开理塘县城，继续往巴塘方向行进，仍然要走毛垭大草原，但这时经过的毛垭大草原已经不是昨日那一片，而是山的那边。草原上，有更多的牦牛和更好的草场。 转过一片低矮的山丘后（说低矮，只是相对高度，因为理塘海拔4014米，所以这些山丘的海拔肯定在4200米以上），一片更大，更美丽的草原展现在眼前。 牧场辽阔，畜群密布，弯弯曲曲的草原河逶迤而来，草原中央，有一座美丽的白塔亭亭玉立，在白塔的后面，远远地地平线上——山峰连绵，雪峰晶莹，护佑着这一片丰美的牧场。这一切，在蓝天白云的衬托下，形成一幅绝美的田园诗画。[ ] 理塘到海子山是川藏线上高原风光的经典。金黄色的毛垭草原广袤无垠，草原上蓝色的河水泛着银光，畜群在悠闲地吃草，天边雪峰闪烁着圣洁的光辉，头顶上蓝空高悬，云朵翻滚出清晰的层次。一路行走宛若行于画中。 走过这片草原，就是荒凉如天外星球般的海子山。这边的海子山远没有去稻城那边的海子山那样海子众多，风景迷人。但荒漠草原上不时出现的一两个天蓝色的海子还是让你忍不住感受到阵阵惊喜。 尤其是当我们的车转过一个山包后，突然，闻名已久的眼镜海突兀地出现在我们的眼前，我连忙拿出相机拍照。匆忙中不知道什么东西掉到了脚上，我顾不上低头捡拾，只是忙着开机拍照，可拨动几次相机开关，相机就是打不开，低头一看，原来是相机的电池掉出去了，刚才掉我脚上的就是那块电池，我连忙在地上找到电池安上，还好，眼镜海仍在眼前，我急忙按动快门，拍下了这著名海子的倩影。不过我们的车已经从山的高处下来太多，从这个角度看眼镜海已经远远没有在山顶观景台上出现时漂亮。 不过美丽的眼镜海衬托远处的雪山仍然能给人一种美的震撼。[ ] 过了海子山以后，汽车又一次走进了大山，山上的树丛色彩鲜艳，山脚下新植种的人工林正在茁壮成长。人工林中众多的高高的木桩显现出这里原来应当是一片茂密的森林。 在高原上，路边的草地不知道为什么呈现红黄相间的色彩，在蓝天白云下景色非常独特。 原来康定到巴塘要两天，中间要在理塘住一晚上。现在因为理塘到巴塘的路已经重新修过，路非常之好，在通往巴塘的大山中，又新打开了四五个长长的隧道，我们通过的时候，我发现有的隧道还没有建设完，地面没整平，灯也还没安好，就已经开始放行。 正因为路又好，又近，所以长途车现在当天就可以从康定开到巴塘。 晚上6点左右，我们的车到达巴塘，下车出站，许多司机围上来问旅客去不去芒康。 巴塘到芒康105公里，因为天已经黑了，去芒康还要过金沙江，那是一段道路惊险而风景美妙的历程。是否今天就去芒康，我有些犹豫。可哥哥和在来巴塘车上认识的男孩则想走。 我来之前在网上看到，巴塘去芒康通常每人车费40-45元，可现在已经涨到了50元。因为现在这里的司机抱成一团，搞垄断经营，对单个想要低价的司机进行威胁，所以没人敢开低价。通常是他们一起上来揽活，当有生意时，由他们抽定下的司机来接这单生意。 我们这次是一个藏族小伙子开个类似长安之星的微型面包车——上海大众出的小五菱送我们。他拉上我们，还有他的一个亲属，但并不马上走，而是在大街上转来转去，说要给人带一些货物去芒康，眼看天越来越黑，给他送货的人却迟迟不到，这让我们很生气。几次交涉，最后他带我们到了一个加油站继续等，后来终于来了一个车带来一堆货物，司机把它们全部放到车顶上捆好，然后我们才出了城，这时候已经7点半左右，天完全黑了。 出巴塘后，有32公里是在四川境内，这一段是水泥路面，还不错。可过了这一段就到了金沙江边，过江以后，进入了西藏，路变得破烂不堪，而且非常险，全是沙石路面，车开在上面直打滑。小小的面包车头上的货物太多太重，头重脚轻，根本跑不起来，就这样，还老是向江边侧滑，小司机根本把不住方向盘，汽车几次冲到江边，险些掉到江里，急得我们几个大呼小叫。我们几次要他把好方向盘，贴着山的一侧而不是江的一侧开，不知道怎么回事，他老是把车滑向左侧的江边。弄得我们提心吊胆，心都悬到了嗓子眼上。 其实这一段路相当险，只是天黑，我们看不到罢了。 这时我才后悔，本来应当坚持在巴塘住一晚，这样不但可以免去黑夜走险路的风险，还可以在白天经过著名的金沙江，体验初次踏上西藏土地的兴奋和经历翻山过江的快乐。可现在，一切都来不及了，只有祈祷司机稳当地开车，把我们平安送到芒康。 又走了一段路，小司机也感觉到问实在严重，我们几个彪形大汉（光我和哥哥的体重加起来就近200公斤），加上车顶上200多斤货物，车辆早已经超重，在沙石路面上蹒跚行进，随时可能出事。 正好这时对面来了一辆轿车打听前面有没有一辆大货车过去，我们说没看到，于是他们就掉头准备回芒康，小司机连忙拦住他们，让他们把他的亲属带上，然后下车重新捆绑了货物，因为天已经很黑了，小司机也很着急，车开的很快，三个小时后，10点多钟，我们终于有惊无险地到达了进入西藏的第一个县城——芒康。 下车时，小司机问我们要不要第二天包他的车去然乌，我们再也不想坐他的车冒险，于是给了他车费，赶快打发他走了。 天已经很晚了，虽然没吃晚饭，我也不饿，赶快找地方睡觉。安排住下后，哥哥出去吃饭，我则躺下睡觉。 今天一天坐了15个小时的车，奔波了550公里，实在是太乏了。[ ] 9月25日：芒康-八宿—邦达 宿：邦达 早六点一觉醒来，没什么异常感觉。看来从康定的海拔2700米到芒康的海拔3850米，我已经一步步开始适应。哥哥还在睡觉，我走出大门，外面天还没亮。 我去车站看看，大门紧锁。看来这里不会开门这么早。 又回屋里呆了一会儿，重新出门，这次天开始蒙蒙亮。 昨天天晚，没顾上仔细看。早上起来，转了一圈才发现，芒康虽然是一个县城，但规模仅仅和内地的一个小村子差不多，几十栋房子全部集中在一个长度加起来不到200米的“Y”字型街道两旁。房屋色彩艳丽，藏味浓郁。 在街中心有IC卡电话，我出来时带了两张IC卡 ，其中一个9月30日到期，还有9元多钱，我希望到期前把它消费掉。看到IC卡电话，我就去打电话，打了几个电话，一看余额，还有8元7角钱。原来西部的IC卡电话长途话费一分钟只收一角钱，比打市话还便宜。 回头来到芒康车站，车站大门洞开，院里停着两辆大客车，一个是芒康——昌都的，一个是芒康至拉萨的。候车室的门也开着，但候车室里不但空无一人，也空无一物，连把椅子都没有。 从墙上的白板上看到，芒康只有发往拉萨和昌都的车； 不一会儿，一个汉子进来，走进了候车室里面的售票室。我连忙过去，打听情况。 本来要去然乌，坐芒康到拉萨的车最方便，可以直接把我们送到然乌，可它要明天才发车，而且当晚要住在八宿，这样后天才能到达然乌，所以，我们还是今天出发，先去邦达。我买了芒康到昌都那趟车到邦达的票。270公里，车票每人92元。 芒康的车票很有意思，是手开的普通发票，一大特色。 在院里等车的时候，我看到一个藏族帅哥，像西部牛仔一样，忍不住把他拍了下来。 后来他也和我们上了同一辆车。不知道他和司机什么关系。本来看他的衣着打扮，像个游客，还带着一个十分小巧的数码相机到处拍照。可一路上，他总是帮司机和助手干这干那。不是给汽车上水，就是给汽车换轮胎。所以他和司机的关系到最后我也没搞清楚。车站院子里一个藏人骑的摩托车[ ] 在车站买完票，我问什么时候发车，卖票那人说8点半。这时候刚刚8点。哥哥恰好刚刚吃完早饭走过来，我们把包放进车后面的行李厢，就在下面闲逛。结果不一会儿，还没到8点15，司机就招呼大家上车，大家上车刚刚坐稳，司机一踩油门，我们的车已经开出了车站。 出了芒康，我看到，这里和云南那边的澜沧江沿岸一样都是红色的土壤。红色的土地上，青稞还没收割。我们在山路上盘旋，山坳里，一块块田畴给大山增加了秀色。天上还是阴云密布，但偶尔也有某些地方被太阳照亮，仿佛是天上开了天窗。[ ]([]
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明治羽从西藏回来已经半个月了，心还是停留在雪域灿烂的艳阳下。这是第三次入藏，专程去徒步了绝美的珠峰东坡。当坐在回京的火车上，伴着铁皮车厢的摇晃回忆起以往的林林总总时，却越发想念第一次进西藏时的时光。并不完美，但却深刻。有段日子了吧。那一年的一月，以雪中的大香格里拉拉开了一年间隔年背包浪迹的序幕，那么同样作为冬季的十一月，不如以雪中的西藏作为终结。 只身一个人，带着许许多多的情结来到西藏，然后一件一件地去偿愿，或者化解。在天之彼端旅行的日子里，实现了一些追逐了很久的愿望，也放弃了一些追逐了很久的愿望。在惊叹和喘息中，渐渐发现原来以西藏为终，不过是自己在固执地为自己的间隔年旅行圆一个完美主义的尾巴。那场旅行没有收获期望中的快乐，更多的时候是独坐在雪山湖泊前，淡淡地观望此生可能再也无法见到的那般深蓝的天空。孤独感，自始至终地笼罩。原来所谓喜马拉雅沙数的星空，即使看到了又能怎样。 此去经年，又走访过了好多地方。即使又两番再度回到过西藏，即使比第一次的西藏之旅更快乐的旅行已经不计其数，但是当年留在西藏的遗憾仍未尽弥补和偿还。我知道，总有一天，在那个令人冲动的大美天地，会补完我想要寻找的东西。 潜水良久，重新注册了新账号，也开始与大家分享分享。有一些户外经历，不过远不能和8264上众多大牛相比，感谢8264。犹豫着从哪个系列开始发，最后选了这个西藏之旅的专辑，虽然此中无甚户外徒步的情节，但西藏即使老掉牙的美景，也仍是我钟爱的。那时的相机是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入门机，许多视觉无法摄下，大家凑合看：） 间隔年的末尾，再度离开北京。走得仓促，如此地想要出发，于是就出发了。独行西藏前，虽然已经历次进入藏区（梅里、尼汝、亚丁），但对西藏究竟是怎样一番模样，仍是一无所知。每条进藏公路都想要走一趟，却在第一次，选择了最迫不及待的方式：飞机。在高原行驶的飞机与火车，大都因为高原清澈的空气而显得格外干净，这亦为我这个爱坐窗边的人提供了很多便利。从一马平川开始，渐有山脊褶皱。阳光被隔了几层的玻璃折射，散出彩虹般的光泽。 刹那间（其实昏睡良久矣……），便已经身处飘摇云海之上。这样的云海，不同于黄山那般飘逸的画风，而有着沧海桑田的磅礴大气。这已然是到了横断山脉之上了，我不停地窗外张望贡嘎的身影（后来才得知，原来贡嘎是要坐在左侧机位，我选在了右侧）。 右侧的机位，同样是美景无数。晴空之下，这一处峰群高耸云天，最高峰的雪山格外陡峻美丽。那是什么雪山？后来，一位朋友告诉我说：“翔子，你无意拍到的这张，是大名鼎鼎的四姑娘山，最高者，即为幺妹峰。” 谁又知，不久之后，我也已经徒步在贡嘎与四姑娘的山间。 转眼已至横断山脉的深处，脚下的沟壑显得异常壮阔，我几乎可以想象自己如若正穿越在那些绝壁林立的山峦中，会是如何一番窒息痴呆的模样。 横断山，从广义上来说也是喜马拉雅山脉的一部分。在青藏高原东部过渡到云南、四川的地带，形成了一系列南北走向的平行山脉，平均海拔4000～5000米，许多山峰均已高过阿尔卑斯最高峰勃朗峰。横断山脉的最大特点不在于高耸的雪峰，而在于那飘缈不定的云海和森林，这是喜马拉雅后段所不具备的。因此，行走在梅里、贡嘎、四姑娘等著名大雪山中的人们，才总有如沐云端天堂的幸运。 飞机越过川西雪域的边境，带着我第一次进入西藏。从这里开始，我几乎是一直痴傻于那些美丽的雪峰与冰川。 雪山见过走过无数，以往坐飞机上也见过诸多带雪的山脉，然而这般大气的光景，就如同亲身经历着BBC纪录片中地球奇观的视角。 不觉间，已经飞临喜马拉雅东段的高空。云海在这时渐渐变疏变少，嶙峋的山峰却越发稠密。这些脚下的雪山，随便一座都是令人仰上的高度和气度，此刻却皆在眼内。我越发感觉到，飞临西藏，同公路进藏一样，又何尝不是一种特殊的极致体验。 东念青的附近，应该是以林芝地区为主的山脉。方时，我仍然只识得万般向往的南迦巴瓦。那传说中的一矛穿天的神峰，这一次又能否得见？（后来又听闻，原来看南迦巴瓦也是要坐在左边的窗子，我勒个去…… ） 虽然已有若干次步于冰川的经历，但以这样的视角同时遍览数条几十公里的大冰川仍是第一次，仿佛跳下去，便能跌在软软的雪中。这一座陡峭的雪峰，让我想起了曾经见过的梅里航拍的照片，这样厚的积雪与冰川，如果用脚攀登、抬头仰视会是怎样的震撼？（在8264上见过几位攀登8000、7000米级雪山的大神作品，被撼得魂飞魄散） 这是真正的喜马拉雅。窗外不时飞过苍劲高耸的雪山主峰，我不住地猜测着它们的海拔，它们的名字，它们的传说。语言是苍白的。只是一个雪山怀抱中的海子，便能令我动容。 浩浩荡荡的一派雪峰骤然暂时过去了，山脉变得较为平缓。我知道拉萨不远了。北面的天际，突然高耸着一排连天的雪山，那应该就是著名的念青唐古拉。天湖纳木错，就静静地躺在那片神圣的洁白之下。好，雪山的航拍就到这里。我是幸运的，这一次的航程赶上了很好的天气，把喜马拉雅的壮丽看得如此通透。 雅鲁藏布江，竟然真的是像大地血脉般的抽象画，冲积着沙化的土地。我有些激动，这样的河流，在洪荒的天之彼端，代表着生命。 即将飞抵拉萨时，飞机的高度已经降低到与四周的山峦相仿。大江小河，织成密密的河网，在没有植被的彩色土地上蜿蜒。 雅鲁藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉萨河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是，不久后便是拉萨河。 带着与雅鲁藏布如出一辙的壮阔，拉萨河一路奔走。冬季的河岸，仍有稀疏的绿意。 当飞机降落在拉萨机场的一刹，心情反而平静下来。领取拖运的大背包（75L），坐上机场大巴。方才万米高空的大片仍然萦绕脑中，转眼间却身至清澈碧蓝的拉萨河畔。 映着天空，西藏的河流呈现着极为深沉幽雅的蓝色。拉萨的贡嘎机场距离市区非常之远。我倚着车窗，渐觉睡意袭来。 半梦半醒间，听到拉萨的机场大巴上放的竟然是“北京欢迎你”，不禁想晕倒。布达拉初见，是在进入拉萨市的大客车上。迷糊的我猛一睁眼，心想着“到哪儿了”，只见窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已经是布达拉宫了！车转眼间驰过，然后停在了布宫旁的终点旅游集散中心。背上大大的登山包，沿着布宫的侧面一路步行到正面，我的眼睛却不离圣殿分毫。谁还来得及顾上背后的重量？这向往了多久的西藏，直到布宫现于眼前的一刹，才算是真正到达的明证啊！布达拉宫，原来并没有想象中那么高大，也没有想象中那样不可接近。但这澄蓝如洗的天空，和布宫前的步道排成一排不停叩拜的藏民，让我明白了这样一种宫殿名副其实的显赫地位。北京路上的车量不多，耳朵很清静，但脑中却似乎已经回转起藏式的旋律。原来我终于独自来到西藏了，早就可以动身，却要留待最后。万千的思绪，在那一刻涌上心头，最后什么也理不清。我习惯性地拿出地图，然后沿着北京路一路向东走去，那是大小昭寺的方向，但此时更重要的，是找好宿地。 如果以布达拉宫广场比做天安门广场，那么拉萨的北京路类似于北京的长安街。在北京中路与东路上，有着若干连续的背包客旅店，例如亚宾馆（Yak），吉日宾馆，八郎学旅馆，以及东措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份，且在游客较少的冬季，许多小宾馆的接待仍是有些漫不经心。当然，这里不同大城市。背着大包（露营装备都带全了）在北京东路上挨家挨户地找，比较了几家背包客旅舍后，我最后下榻于Yak宾馆，记得是30一个床位。那个八个床位的房间里只有我一个中国人，其余的是美国人，德国人，加拿大人，俄罗斯人，英国人，日本人，和一个不知明细的东欧人。大家都是独行侠，各自过各自的日子。我只和一个老美聊得较多，从他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想着有否可以同行阿里的家伙，但记得当时突然忘了阿里怎么说 -_-，于是pity了一番两人道不同不相为谋。可是后来才想起来，这个老美说的就是要去Mount.kailash（冈底斯山，冈仁波齐）……冬天的气候很恶劣，加上游人稀少的那一年，拉萨的旅游店铺已经处处关门大吉。暴雪频至的路况，使得搭车到处跑也变得不现实，何况刚刚从大香格里拉的尼汝至亚丁徒步穿越回来，巴不得还是轻松一点。于是放下包的第一件事，就是在各个临近的背包客旅舍的“捡人板”上写上“找伴去阿里”。图为东措青年旅舍的小花灯。 卸重后，可以轻松地感受一下拉萨市井的气息。没有一丁点游客的季节，店铺基本上关得差不多了。于是……既“北京欢迎你”之后，在拉萨的街巷里碰到的第一个摊子竟然是一个新疆人开的果仁果脯摊……真是很崩溃，哈哈。 拉萨并不大，不久便能沿着北京路走到市中心的广场。布达拉宫像紫禁城一样地位于大街北岸，坐北朝南地面对布达拉广场。广场上有几个人工的池塘，可以看到非常美丽的布宫倒影。在深蓝的天空下，布达拉宫双影对镜，冬季的枯枝与金黄的杨柳在渐欲倾斜的阳光下相互映衬，壮观与恬美于是找到了最佳的平衡。 我在空旷的广场上慢慢地散着步，或坐着发呆，同时让情绪渐渐认识到自己的所在，西藏。广场很空旷，没有游客的喧哗，偶有头顶的杨柳叶飘落在水面，激起几片涟漪。对云南迪庆，我已经熟悉得不能太熟悉，但对西藏，我一无所知。要去些什么地方，不清楚，能够去些什么地方，也不清楚。当时，只有一个名字，深深记在脑中：阿里。 直至黄昏将至，我开始感到饥肠辘辘…… （鄙人也是吃货一枚）布宫正对的这片广场，就像一个小型的天安门广场，空旷而干净。五星红旗迎风飘扬，在蓝天下格外鲜艳。西藏和平解放纪念碑，亦是显得格外庄严。 人行道旁铺满落叶，走在一旁的红色砖墙，仿佛时空错乱地回到了东西天安门的走廊。 不同的是，环绕拉萨的四周的山峦（尤其是北向的一侧），全都覆上了白白的冬雪。上一次看到这样的山型，还是在前不久的稻城。熟悉的光景，更进一步地诠释着属于西藏的风情。 广场的花坛，冬季的拉萨仍然残留着秋季的色彩。([]
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